5月7日，乘联会发布我国车市最新数据，今年4月乘用车零售105.2万辆，日均零售3.5万辆，同比下降35%，降幅较大，体现了近期复杂疫情背景下的需求相对低迷。
总的来看，4月24日至30日，乘用车零售44.2万辆，同比下降28%，环比上周增长116%，较上月同期下降13%；乘用车批发37.2万辆，同比下降39%，环比上周增长143%，较上月同期下降34%。4月全国乘用车市场零售105.2万辆，同比去年下降35%，环比上月下降33%；4月全国乘用车厂商批发90.3万辆，同比去年下降46%，环比上月下降50%。
乘联会表示，4月乘用车市场零售持续保持低位，由于各地坚决阻断疫情的措施对经销商的店面运营带来一定影响。4月吉林、上海、山东、广东、河北等地经销商进店和成交都受到影响，有部分品牌20%左右经销商的店面静止，客流中断的损失较大，加之部分品牌车型断供造成下降95%以上的损失，因此4月乘用车零售损失较大。
3至4月的新车上市仍是促进销量的重要措施。今年的厂商新品上市节奏面临全盘调整，不利于地方车展的开展效果，对4月经销商营销传播中的推广环节带来一定损失，常规燃油车销售环境受阻。目前新能源车仍依赖流媒体保持客户看车热情，这对新能源车购车的便利性有一定利好。
在乘用车市场批发走势方面，今年4月总体狭义乘用车市场批发初步统计在90万辆水平，达到日均3.0万辆，同比下降46%，相对今年3月下降50%。
乘联会表示，结合厂商批发与零售走势看，4月厂商销量下降幅度相对大于零售下降幅度，是相对正常的，上海和东北的车企在3月把库存基本清理了出去，厂商有效库存清零，产销品种结构严重失衡。4月18日以来的复工复产仍处于压力测试到正常生产的恢复过程，厂商批发偏低是正常现象，但下降幅度还是超过预期。
与此同时，受全球疫情影响，2022年初世界汽车市场继续保持持续低迷，但中国乘用车销量在春节前后回升较强，1至3月中国占世界汽车份额为33%。
单看新能源车，今年1至3月的广义新能源汽车销量299万辆，其中混合动力车型达到92万辆，占比31%。世界新能源汽车中的商用车有6万辆，新能源乘用车为主体。2022年一季度中国新能源乘用车占世界新能源乘用车的比例为59%。
图片来源：乘联会公众号
