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文 / 衣车
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今天火热的新能源汽车市场上，微型纯电车已经成为一个重要的细分领域。据相关数据显示，2021年，微型纯电车在整体纯电车销量中占比达到三分之一。多款微型纯电车也凭借着可观的销量杀入新能源车销量榜单前列。
但有个现象，尽管做微型电动车的企业和品牌不少，但是能坚持下来成功的却并不多。五菱现象同样延续在微型代步电动市场，为什么？奇瑞为什么会“双鬼拍门”？长安、长城为什么能占有一席之地？
这里，《车市裴聊》就与您一起盘点下部分车企们的微型纯电车攻略，看看大家是如何在这个新能源车最大的细分市场里一展身手，赢得一席之地的。
上汽通用五菱
说起微型纯电车，五菱可能不是最早进入市场的，但却是做得最为成功的。2020年7月，五菱
宏光(参数|图片)MINI EV正式上市，开启征程(参数|图片)。截止到今年3月，其销量累计已经突破68万辆，在新能源乘用车销量榜单上也是持续霸榜。凭借着敏锐的市场嗅觉与老道的成本控制经验，五菱在微型纯电车市场上，收获颇丰。其中之一，就是赚取了可观的新能源积分。
宏光
MINI(参数|图片) 在推出后，针对市场反馈，持续更新，马卡龙版、宏光MINIEV(参数|图片) GAMEBOY等版本车型相继上市，在外观、内饰、空间、续航等方面都有了一定的提升，如宏光MINIEVGAMEBOY的轴距就比马卡龙版增加了70mm。同时，五菱还花样百出，凭借定制、改装等丰富多样的营销举措提升个性化程度，为宏光MINI加上时尚、潮流的标签，也增加其溢价能力。
当然，宏光MINI的价格也从2020年7月上市时的2.88—3.88万元，增加到了如今的5.58~6.98万元。产品力提升的同时，价格也有了较大幅度的上涨，这对于五菱持续实现成本控制与用户体验两者之间的平衡提出了新的考验，特别是在当下原材料价格高涨的大背景之下。
奇瑞汽车
在新能源车领域，微型纯电小车也是奇瑞重要的销量担当。奇瑞eQ（
小蚂蚁(参数|图片)）诞生于2017年，它出自奇瑞LFS纯电平台，2021年累计销量约77000辆，排名第5。
2021年12月，奇瑞又在微型纯电小车市场上持续发力，以宏光MINI为目标竞品，推出QQ冰淇淋，借助此前小蚂蚁的热度与QQ车型的情怀因素，进入市场，也取得了不错的市场反馈。今年一季度累计销量达到28113辆，超过小蚂蚁，成为奇瑞新能源销量最好的车型。
不同于宏光MINI在五菱新能源版图中的一枝独秀，奇瑞实现了双剑合璧。与小蚂蚁相比，QQ冰淇淋价格更低，两者互相搭配，更好地实现了对于微型纯电车市场的覆盖。
为了提升个性化程度，更好地与年轻消费者实现契合，4月开启预售的奇瑞QQ冰淇淋无界Pro在外观、内饰等方面也推出了定制策略。奇瑞小蚂蚁也曾经推出过敞篷版概念车型。
同时，在营销上，奇瑞汽车对于这两款纯电微型车也是与时俱进。在从亮相发布开启的传播过程中，开盲盒、改装、直播、网红站台等方式让奇瑞QQ冰淇淋得到了充分的关注度。小蚂蚁也通过与中街1942、元气森林等年轻化潮牌的跨界合作，与目标群体实现了更深层次的接触。
长安汽车、长城汽车
微型纯电小车也在当下长安汽车、长城汽车这两家一线自主车企的新能源版图中占有重要位置，奔奔E-star、欧拉白猫、黑猫等走的都是宏光MINI一样的微型纯电小车路子，但在尺寸上、续航里程等方面比宏光MINI有不同程度增加，配置上也更为丰富一些，与宏光MINI形成了一定的市场区隔。
今年，长安与长城旗下的新能源车都受到了芯片短缺、原材料价格上涨、新能源补贴退坡等因素的冲击，长城欧拉黑猫、白猫宣布暂停接单。长安汽车也在此后宣布奔奔E-star停止收单。
目前，黑猫、白猫的价格在6.98-8.88万元之间，在微型纯电小车中属于高价。如果要保持成本平衡，价格要有不小幅度的上调，而这对于这个市场的目标消费者而言，将会带来极为不好的体验。
原材料、芯片、补贴等因素的影响，对于整个微型纯电车市场而言是没有例外的，只是幅度不同而已。对于长安汽车而言，选择以推出新车来应对，4月，长安汽车旗下一款新的微型纯电小车LUMIN糯玉米开启预售，预计将于今年6、7月正式上市销售。
与奔奔E-star相比，LUMIN糯玉米一个显著的特点就是其出自长安EPA0纯电平台，而非油改电。车身尺寸3270mm*1700mm*1545mm，轴距1980mm，长度、高度小于奔奔E-star，长度、宽度大于宏光MINI与奇瑞小蚂蚁。车辆最大功率30Kw，提供续航155公里和210公里两个版本，未来还将有310KM版本。车辆还将提供隐藏式门把手、悬浮式液晶仪表盘、隐藏式空调出风口、多功能方向盘等配置，带来更好的实用性、可玩性。
此外，与长安、长城汽车新能源版图的情况有某种程度的相似，微型纯电车对于零跑汽车也有着重要意义。一季度，微型纯电车零跑T03销量为13767辆，占比超过六成。
最后总结：
篇幅有限，更多车企微型纯电车的发展不能一一尽述。有需求就有市场，城镇化、老龄化进程为微型纯电车的发展造就庞大的市场需求空间。微型纯电车技术门槛低、成本易控制、价格低，自然受到诸多车企的青睐，市场反馈也足够良好。但出于自身的局限，其目标群体对于价格有着更高的敏感度，因此，车企如何应对、消化多重因素叠加造成的价格上涨压力，是一个不小的挑战。
至于微型纯电车可能对企业带来的“低端”标签，这里涉及企业的战略选择、整体规划和目标市场等多重因素影响，不能简单而论。但只要有需求，车企技术研发持续投入、不懈地去开拓市场，未必会掣肘企业的发展。
