ta-role="original-title">

芯片持续短缺，原材料不断涨价，疫情反复波动……车市正面临着越来越严峻的挑战。让人欣慰的是，汽车行业并未因此“躺平”，尽管北京车展延期了，部分车企也被迫停工，但行业内的每一个环节仍在尽自己最大努力，确保车市不会倒下。

作为车市的中流砥柱，一汽丰田最近就为车市传递了一股正能量。他们联合各大一线经销商，在五一假期举办了“一汽丰田邻礼宠粉节”活动，以千万级的资源投入，为消费者带来“千元油卡”、“高额置换补贴”、“配件升级礼包”等购车礼，包括亚洲龙(参数|图片)、亚洲狮、卡罗拉(参数|图片)在内的多款主力车型，均可享受专属购车礼遇。

这不是简单的促销活动，而是一次全国性的用户关怀活动。一汽丰田瞄准消费者在购车价格、贷款政策、售后保养等方面的痛点，以最实在的方式为客户带来最理想的购车方案。

尽管五一地方车展被大面积取消，但一汽丰田依然尽自己最大力量来刺激车市，这样的举措，比铺天盖地的广告宣传更有实际作用，同时也更为广大消费者接受。

亚洲狮的优势何止大空间

为了体验一汽丰田是如何“宠粉”的，在五一假期里，我特意跑了一趟4S店。当然，更重要的原因是要陪小舅子看车，他刚成家不久，想买一辆品质可靠的轿车作为家用，预算在20万以内。

5月1日，我和小舅子来到位于广州大道南的一汽丰田4S店。可能是到得比较早，而且还下着雨，店内客人还不多，但销售顾问已为这次“宠粉节”做好准备，我们一进门便主动前来迎接。

“光是品质好就够了？这要求未免也太低了吧！”我跟小舅子说道，“现在买车更应追求的是价值，在价格相近的前提下具备更高综合产品力的，就是有更高价值的车型。”而我给他推荐的，正是一汽丰田的亚洲狮(参数|图片)，原因很简单，它的综合价值比大多数合资A+级轿车都要高。

作为“宠粉节”的主推车型，亚洲狮被摆在店里最显眼的位置。

“现在店里搞活动，除了基本优惠之外，赠送1,000元的油卡，保客置换还有2,000元的额外补贴。”销售顾问很热情地向我们介绍活动政策。

还没等对方说完，小舅子就迫不及待坐到亚洲狮后排。作为首次购车的年轻人，他首先关心的是乘坐空间，但在我看来，这却是他最不需要担心的地方。

亚洲狮的后排空间（尤其是纵向空间）有着媲美B级轿车的表现，这并不是通过减少座垫长度或靠背厚度换来的，而是靠比同级车更长的轴距来实现。它的轴距达到2750mm，比市面上主流的A+级轿车都要长，例如大众速腾(参数|图片)，在亚洲狮面世之前它曾是长轴距A+级轿车的代表，但其最新款车型的轴距也只有2731mm，比亚洲狮短了19mm。

亚洲狮拥有980mm的后排最大纵向空间，而且座垫长度合适，乘坐体验十分出色。

更长的轴距，不仅能带来更充裕的乘坐空间，同时也能在一定程度上优化乘坐舒适性——整车重量分布更均匀，行驶稳定性更好，而且前轮离后排座位的距离相对更长，乘客感受到的路面颠簸也相对更轻微。

更长的轴距，往往意味着更好的乘坐舒适性。亚洲狮不仅轴距比主要竞品长，而且还配备大尺寸轮圈以及低扁平比轮胎（顶配车型轮胎规格为225/40 R18），行驶稳定性得到进一步提升。

长轴距固然有着不少好处，但这只是亚洲狮众多产品优势的其中一项，与那些只注重营造大空间但忽略驾控表现的同级车不同，它既能让乘客“坐得舒服”，还能让驾驶员“开得爽快”，这与其先进的车身架构技术有着密切的关系。

硬实力看齐品牌旗舰

亚洲狮被人们称为“小亚洲龙”，这不仅因为他俩的名称很相似，更重要的原因，是他们都基于丰田TNGA架构打造，有着相同的技术基础，而且在制作工艺和品质把控上都有着同样高的标准。

在车架方面，亚洲狮采用了与亚洲龙相同的GOA车身技术打造，拥有无焊接结构的一次冲压成型车身，ABC三个立柱、发动机舱纵梁、车顶横梁等关键部位都采用了超高强度钢材打造，这使其拥有比同级车更高的车身刚性，在提升被动安全性之余，还能让车厢静谧性、行驶稳定性、操控响应等各项性能得到同步改善。

车身刚性是汽车极为重要的一项技术指标，一款车的安全性、操控性、静谧性都是基于车身刚性之上。

得益于新材料和新结构的运用，TNGA架构还具备轻量化、低重心的特性。在此基础上，亚洲狮还采用了多见于豪华轿车和跑车的双叉臂式后轮独立悬架，较普通的多连杆悬架拥有更好的侧向支撑力，而且调节范围更广，能使车轮在不同状态下都拥有更好的接地效果，从而让车主更从容地驾驭车辆。

亚洲狮采用与亚洲龙相同的双叉臂悬式后悬架，相较于同级车普遍采用的普通多连杆悬架，这绝对是高档配置。

也许你会感到疑惑，这明明只是一辆家用轿车，为何要在机械硬件上如此讲究？这与其产品定位有关，亚洲狮要为用户带来的，是一种更高级的驾乘感受，而这种“高级”不能只体现在车内空间这一维度上，还需要在驾控、舒适性、NVH表现等方面都呈现出高级感，因此，高规格的机械配置是不可或缺的。

丰田TNGA架构让亚洲狮具备高刚性、轻量化、低重心的特性，这是营造驾乘高级感的关键。

除了车身和底盘之外，亚洲狮在动力总成方面同样也十分讲究。它全系标配了丰田最新的TNGA Dynamic Force Engine 2.0L发动机，这台发动机与亚洲龙的2.5L发动机一样有着40%的超高热效率，而且同样采用了D-4S双喷射系统，最大功率126kW，压缩比达到13.0:1，技术含量比许多B级车的发动机还要高。

同级车多数搭载1.6L或1.5T等小排量的发动机，亚洲狮直接用上2.0L发动机，而且还是丰田最新的TNGA Dynamic Force Engine系列机型，在热效率和压缩比等关键指标上都处于业界顶级水准。

与同级车型普遍搭载的小排量涡轮增压发动机相比，亚洲狮这台2.0L发动机基础排量更大，在不同转速区间下都有着更好的适应能力，在与DirectShift-CVT变速箱的搭配下，有着线性、细腻，且底气十足的动力输出特性，而且燃油经济性十分出色，综合百公里油耗最低仅为5.7L/100km。能同时兼顾动力和能效表现，这才是主流消费群体最需要的。

更充裕的空间、更坚固的车身、更高规格的底盘，更先进的动力总成……在基础硬件实力上，亚洲狮可以说已达到一辆B级车的水准，这让它拥有比同级竞品更好的“底子”。当然，要成为一款真正的高价值产品，光有好底子是不够的，为了带来更好的用车体验，亚洲狮在整车配置上同样有着高水准的表现。

安全满配，才是对用户最大的尊重

在智能出行时代，许多新车都会在广告中重点宣传自己的智能安全系统，但当消费者真正购买时会发现，这些配置往往只有中高配以上版本才会搭载，这种现象在合资品牌领域尤其明显，像速腾等热销车型，智能安全系统都只是“高配专属”。

但亚洲狮是个特例，从入门的进取版车型开始，就配备了Toyota Safety Sense丰田智行安全系统，而且传感器配置和具体功能项目跟顶配车型完全一样，同样具备DRCC动态雷达巡航、LTA车道轨迹辅助、PCS预碰撞系统、AHB自动调节远光灯这四大核心功能，能达到准L2级别自动驾驶的水平。

全系标配且满配最新的智能安全系统，除了亚洲狮之外，在主流合资轿车范畴里很难再找到第二款。

将智能安全系统普及到全系车型，在合资A+级轿车领域是极其罕见的，在此基础上，亚洲狮还全系标配了7个SRS空气囊，其中包括了丰田独创的副驾驶坐垫式气囊，另外，胎压显示和前后雷达同样是标准配置。

不仅是主动安全，在被动安全方面亚洲狮同样高规格对待。

安全，是汽车最基础、最重要的一项性能，一款车可以有不同的动力配置，但在安全配置上理应一视同仁，消费者无论买哪个配置，都应该得到最全面的安全保护。在这方面，亚洲狮可以说是同级车中的表率，这与其说是企业的良心，不如说是对消费者权益的尊重。

把安全配置拉满之余，亚洲狮在体验性配置方面也是毫不吝啬，其所有版本都配备了四门一键升降车窗，前大灯都配有LED光源，并且带有灯光自动控制功能，后排都配了出风口和双USB接口。别人在低配车上能省则省的配置，亚洲狮全都给配上了。

作为一款要满足消费升级需求的车型，卤素大灯是不可能出现在亚洲狮身上的。

不仅如此，亚洲狮还将丰田智行互联系统做到了全系标配，车主通过专属APP即可远程查看车辆状况及行驶信息，车辆出现故障时，也可以通过该系统找到专属客服。另外，像语音控制系统、倒车影像系统、车载智能导航等配置，亚洲狮也能做到“准标配”。

“不买低配车”是现在很多消费者的共识，但在亚洲狮身上并不适用，因为它根本没有“低配”一说，入门车型已足够实用，高配车型更是有着与B级车无异的体验。让用户无须将就，这才是真正意义上的高价值车型。

重塑A+级轿车价值

A+级轿车并不是一个“新物种”，但目前市场上许多自称“A+级”的车型都并未能把握好这类产品的精髓，它们大多只是有着比传统A级车更大的尺寸，但软技术水平未能做到同步提升，不能给到用户更高级的体验，充其量只能称作“更大的A级轿车”。

亚洲狮之所以有着比同级竞品更高的价值，正因为它各方面表现都能全面满足市场的升级需求，它不仅有着更大的乘坐空间，还具备更先进的车身架构，更高级的动力总成，更全面的安全配置……

从尺寸上看，亚洲狮是一款A+级车型，但从硬件规格和技术含量来看，它完全就是一款B级轿车。

综合产品力领先同级竞品之余，用户还无需付出更高的购车成本，它能以A+级轿车的价格给到媲美B级轿车的体验，基于此，将亚洲狮称为“最强A+级轿车”一点都不为过。

当然，要让一款车成为同级“最强”并不容易，车企首先要有着强大的技术储备，其次还需要具备敏锐的市场洞察力，以及对新时代消费痛点的把握能力。

这几点在一汽丰田的“邻礼宠粉节”上都得到了集中体现。作为活动的“主角”，亚洲狮、亚洲龙等车型本已具备超强的实力，而且一汽丰田还给出实打实的巨额优惠，以实际行动满足市场压抑已久的需求。

这样的活动不仅能“宠粉”，而且能重新激活市场活力，在车市整体形势依然严峻的当下，一汽丰田再次担起了作为标杆车企的责任。

文 | 青主