被看见的新职业丨二手车经纪人：满足公众对汽车的个性化需求
当下汽车更新换代越来越快，二手车交易需求快速增长，这也催生了一个新兴职业—— “二手车经纪人”。他们对二手车交易相关业务，如品牌认证、车辆检测、委托交易及金融、过户、质保等提供专业化咨询和服务，提高交易效率，满足公众对汽车的个性化需求。
今天，我们一起走近一位二手车经纪人——唐东。从他的工作日常看二手车经纪人与传统“车贩子”在职业属性和执业要求的异同，听他揭秘二手车交易业务的新探索，以及对二手车市场的前景认知。
买进、卖出，车在他手里找到新“归宿”
唐东的工作，就是收车、卖车。他的客户群主要面向四川，客源渠道有两个，一是他在抖音平台的“粉丝”转化，二是这些“粉丝”带来的转接客户。这是他瞄准二手车交易“网络赛道”的一个重大利好。
“收车，不懂车肯定不行。”唐东采取上门收车，首先对车的基本情况，如上户、配置、卖车原因等进行了解，再对车本身的质量进行把关，看有没有做漆、钣金之类的情况，机械凭经验判断，电器需借解码器之类，“给车做个CT”。
收车时，唐东的同事会为他拍摄视频，录制车况、检测情况、议价过程、成交价格，剪辑成短视频，投放到抖音平台。他在该平台的账号截至4月27日中午发布作品621个、获赞1817.6w、粉丝196.9w。
从车辆收回，到展厅待售。这中间的三天，车会经历一次“重生”：复检是为了再次对车把关，抛光、外观等处理让车美貌焕新，再者就是等待新的主人。
车辆定价同样考验二手车经纪人的道行。“要考虑车的买进价、国内市场总行情、成都的经济水平。”直播间卖车，他也将车的里程、车况、事故记录、维修记录、违章记录、价格等公开，通过他的短视频和直播间，甚至可以知晓车辆买进卖出的价格差， “中间商不可能不赚钱，但我们只赚公开、合理的钱”。
拍视频、玩直播，揭秘二手车交易“幕后”
“每天交易50辆。”唐东和同事们业绩亮眼，“是因为互联网成就了我们”。
“在固有认知里，从事二手车交易的人员叫‘车贩子’，二手车交易‘水很深’，再加上中国人的‘面子观念’，造成很多人不敢买、不愿买二手车。”唐东说，这也是为什么中国的汽车保有量居世界前列，但与西方国家形成鲜明对比：西方国家更喜欢买二手车，而中国人更愿买新车。
“传统二手车经营，只要懂车、有资金就行。交易环节，卖家对车况、车的事故、维修记录、保养等能不说就隐瞒，除非自己懂车，或找了专业人士咨询，否则卖家不会如实相告，消费者很容易买到不好的车，再加上没有售后服务，后续维权、理赔很难实现。”唐东说。
“老车、事故车利润高，一辆三四万，就是这么来的。而准新车难以达到这样的利润，因为准新车价格透明，客户会到处比价。”唐东口中的准新车，就是还在厂家质保期内的车。在二手车细分领域，唐东主要做准新车，盈利之道靠走量，取胜路径就是“网络赛道”。
“通过短视频和直播，公开二手车使用经历、档案数据、买卖过程、交易价格，把二手车交易‘幕后’移到‘前台’，让交易环节公平、公开、透明，客户才能放心买卖。”唐东说，走量好的另一个原因是，买准新车比新车有价格优势，售后又有保障，自然有吸引力。
从量变到质变，二手车市场将迎大发展
“二手车市场是一个大市场。”2009年唐东入行时，国内的二手车年交易量不到600万辆。而据中国汽车流通协会数据显示，2021年，全国二手车交易量为1758.51万辆。唐东说，“二手车业务正在经历从量变走向质变，趋向规范化、规模化”。
处在销售端，二手车经纪人能敏锐地感知市场风向。“人们的消费观念在变。”唐东说，二手车的接受度在增加，90后成为消费主体，追求时尚、个性，用车周期缩短，换车频次增加，“最多一人一年换六车”。电车也是未来消费大趋势，二手车市场的服务也在成熟，从以前单纯从事车辆买卖，到现在二手车经纪人主要提供评估、交易、金融、过户等业务“一条龙”服务，二手车市场将迎来大发展。
唐东的观点，也得到行业专家的认同。“在我国，新车的高速增长期是2001年到2010年，复合增长率达到24.2%。二手车的快速增长期是2011年到2020年，复合增长率为8.6%。与新车对比，虽然二手车处于快速增长期，但尚未达到新车高速发展期的增速。这说明我国二手车尚未达到理论增速，还有很大发展空间。”一业内专家表示。
“二手车经纪人的职业化，预示着二手车政策、市场服务体系正在逐步健全。这对促进二手车交易流程及标准完善、二手车业务日趋规范化、二手车市场发展有积极推动作用。”这是不少二手车经纪人的共识。
成都日报锦观新闻 记者 孟浩 实习记者 陈秋妤 唐小未 部分素材由受访者提供 责任编辑 何齐铁 编辑 王鹃 图片 采访对象
