新时代完全体本田e:NS1对比AION Y!本田要发力了

ta-role="original-title">

在各种的浪潮推动之下,买车的时候是考虑纯燃油车还是新能源车呢?

随着电气化局势已定,国产造车就抢占先机,品尝到红利带来的第一口汤,也提高了国人心目中的品牌形象。但是,虽说局势已定,也少不了传统老牌厂家对这一领域的布局......

所以本田在集成各种技术后,终于推出了国内真正意义上的纯电车型——本田e:NS1(17.50万-21.80万),那以它的实力能做到超越现如今的国产制造吗?这次教授就拉了SUV热门选手的AION Y(13.76万-18.98万),和它来一场对决~

从设计而论,本田e:NS1(参数|图片)改变了传统的框架,整一套外形设计就非常有现如今新能源的味道,密封式前脸+贯穿式大灯组,很典型的电车范儿,许多车企也是这么干的。

不过,很多网友也吐槽,这不是XR-V(参数|图片)的风格吗?又是换壳车型?站在教授角度来看,前脸风格确实是有新意和吸引力的,风格上延续家族化设计也是正常的事儿,而且是使用全新e:N Architecture F纯电架构打造,平台架构素质就不弱了。

AION Y的风格可以说是非常的大胆,各种艳丽的配色组合在一起,也是年轻人喜爱的“潮”风,而且大气的造型,也让用户画像锁的范围就很广泛,上到35岁+用户,下到20岁出头年轻小伙。

并且自埃安品牌独立运营后,AION Y也放飞自我造车,复刻出概念车的造型,其势头也开始放飞自我,综合能力不输于各种同级别车型。

虽然这两车不在同一级别之内,尺寸的比拼本田e:NS1无疑是稍微吃亏的,毕竟AION Y的体格还是要更大一些,本田e:NS1长宽高分别为4390/1790/1560mm,轴距为2610mm。而AION Y长宽高则为4410/1870/1645mm,轴距达2750mm,两者的差距还是比较明显的。

但是说到内部空间本田独家的“MM”理念依旧是招牌,本田e:NS1尽管尺寸不亮眼,不过乘坐的宽敞感绝对是优秀的水准。

AION Y超大空间俨然也成为它的卖点之一,腿部已经不是需要用几拳几指来衡量了,轻松翘个二郎腿也有不俗表现,作为当代最讨人喜欢的奶爸神车实力也很强。

其实它们有一点是非常相像的,那就是品牌主打的家用车定位从未改变,后排保障了乘客的舒适性体验,出色的表现选谁也不会差~

本田e:NS1在内饰方面用上了极简的画风,与现有的家族产品就很不一样,配备了10.25英寸液晶仪表盘+15.2英寸竖屏,尤其是UI设计还营造出不一样的科技感。

而且中控屏幕内置Honda Connect 3.0纯电动A车专用版,也是为了顺应智能化的潮流,内置了AI语音助理、车家互联、在线OTA升级等多项功能,而且能够与仪表盘实现交互。

另外,在数字化座舱的理念,本田e:NS1还有DMC驾驶员状态感知系统,能够观测驾驶员动态情绪,疲劳状态能够主动发出提醒,丰富的功能这不就是新时代的多样玩法吗?

虽然AION Y也是同样采用简约化风格,但是与本田e:NS1相比貌似缺了些科技感,比较亮眼的就除了14.6英寸的中控屏以外,就没有别的太多设计。

当然,丰富的三方应用也是国产车企最喜欢使用的智能布局,导航、音乐、刷视频等均是一应俱全,而且AION Y还自带了智能情感识别系统,比如在车内有抽烟等动作,该系统就智能下降车窗,实现通风换气。细节处理也证明了埃安向智能转投的堆积。

尽管没有发动机的本田,但在造电动机也是有一手,本田e:NS1提供了两款动力规格版本,分别为134kW和150kW功率,教授曾经实测加速仅在8秒内。

动力电池也选用技术非常成熟的宁德时代三元锂电池,能量容积为53.6和68.8kWh,CLTC续航能力为420和510km,在数据来看,与主流级别相差还是一点距离,但是最重要的是,核心的电控元件是由本田自主研发,所以未来本田的可塑性能真的不可忽视。

AION Y最大卖点是,搭载了最新研发成果弹匣电池,而弹匣也是很好理解,将电池集成在安全舱内,有效提高电池的安全性能,曾做过针刺测试也未出现起火爆炸的情况。

说回AION Y账面数据,目前提供了135kW的驱动电机,动力电池还有着磷酸铁锂电池和三元锂电池可选,NEDC续航能力分别为500和600km,其续航水平也算是现如今第一梯队表现,综合能力可圈可点吧~

不过嘛,当下购买电动车的诉求也不再是单一看续航能力而已,智能驾驶也是流行趋势!本田e:NS1在这点上就拿出了不少诚意,配备最新的Honda CONNECT、Honda SENSING功能,可实现更高阶的自适应巡航、车道保持等驾驶辅助功能。

AION Y则是有ADiGO驾驶辅助系统,配备了20项的驾驶辅助,主动刹车、偏离预警、前方防碰撞等,光是各种功能就已经非常齐全了,其实这也是国产备受青睐的一大绝招,性价比也更高。

很显然本田e:NS1就力求一种稳扎稳打的路线,除了传统的空间优势以外,在一些引导电动趋势的性能硬件中,都表现比较均衡,并不会落后对手,但你也挑不出刺来。

要是以AION Y这一类拼搏型选手为竞品目标,没错,新势力产品势头很强,但机械工艺的素质要比本田这种老牌厂商无疑缺少一些“灵魂”,这种工艺也不是一朝一夕可以打造出来的,所以本田e:NS1也找准明确差异的方向,至少看着就不是个“过渡产品”!