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在各种的浪潮推动之下，买车的时候是考虑纯燃油车还是新能源车呢？
随着电气化局势已定，国产造车就抢占先机，品尝到红利带来的第一口汤，也提高了国人心目中的品牌形象。但是，虽说局势已定，也少不了传统老牌厂家对这一领域的布局......
所以本田在集成各种技术后，终于推出了国内真正意义上的纯电车型——本田e:NS1(17.50万-21.80万)，那以它的实力能做到超越现如今的国产制造吗？这次教授就拉了SUV热门选手的AION Y（13.76万-18.98万），和它来一场对决~
从设计而论，本田
e:NS1(参数|图片)改变了传统的框架，整一套外形设计就非常有现如今新能源的味道，密封式前脸+贯穿式大灯组，很典型的电车范儿，许多车企也是这么干的。
不过，很多网友也吐槽，这不是XR-V(参数|图片)的风格吗？又是换壳车型？站在教授角度来看，前脸风格确实是有新意和吸引力的，风格上延续家族化设计也是正常的事儿，而且是使用全新e:N Architecture F纯电架构打造，平台架构素质就不弱了。
AION Y的风格可以说是非常的大胆，各种艳丽的配色组合在一起，也是年轻人喜爱的“潮”风，而且大气的造型，也让用户画像锁的范围就很广泛，上到35岁+用户，下到20岁出头年轻小伙。
并且自埃安品牌独立运营后，AION Y也放飞自我造车，复刻出概念车的造型，其势头也开始放飞自我，综合能力不输于各种同级别车型。
虽然这两车不在同一级别之内，尺寸的比拼本田e:NS1无疑是稍微吃亏的，毕竟AION Y的体格还是要更大一些，本田e:NS1长宽高分别为4390/1790/1560mm，轴距为2610mm。而AION Y长宽高则为4410/1870/1645mm，轴距达2750mm，两者的差距还是比较明显的。
但是说到内部空间本田独家的“MM”理念依旧是招牌，本田e:NS1尽管尺寸不亮眼，不过乘坐的宽敞感绝对是优秀的水准。
AION Y超大空间俨然也成为它的卖点之一，腿部已经不是需要用几拳几指来衡量了，轻松翘个二郎腿也有不俗表现，作为当代最讨人喜欢的奶爸神车实力也很强。
其实它们有一点是非常相像的，那就是品牌主打的家用车定位从未改变，后排保障了乘客的舒适性体验，出色的表现选谁也不会差~
本田e:NS1在内饰方面用上了极简的画风，与现有的家族产品就很不一样，配备了10.25英寸液晶仪表盘+15.2英寸竖屏，尤其是UI设计还营造出不一样的科技感。
而且中控屏幕内置Honda Connect 3.0纯电动A车专用版，也是为了顺应智能化的潮流，内置了AI语音助理、车家互联、在线OTA升级等多项功能，而且能够与仪表盘实现交互。
另外，在数字化座舱的理念，本田e:NS1还有DMC驾驶员状态感知系统，能够观测驾驶员动态情绪，疲劳状态能够主动发出提醒，丰富的功能这不就是新时代的多样玩法吗？
虽然AION Y也是同样采用简约化风格，但是与本田e:NS1相比貌似缺了些科技感，比较亮眼的就除了14.6英寸的中控屏以外，就没有别的太多设计。
当然，丰富的三方应用也是国产车企最喜欢使用的智能布局，导航、音乐、刷视频等均是一应俱全，而且AION Y还自带了智能情感识别系统，比如在车内有抽烟等动作，该系统就智能下降车窗，实现通风换气。细节处理也证明了埃安向智能转投的堆积。
尽管没有发动机的本田，但在造电动机也是有一手，本田e:NS1提供了两款动力规格版本，分别为134kW和150kW功率，教授曾经实测加速仅在8秒内。
动力电池也选用技术非常成熟的宁德时代三元锂电池，能量容积为53.6和68.8kWh，CLTC续航能力为420和510km，在数据来看，与主流级别相差还是一点距离，但是最重要的是，核心的电控元件是由本田自主研发，所以未来本田的可塑性能真的不可忽视。
AION Y最大卖点是，搭载了最新研发成果弹匣电池，而弹匣也是很好理解，将电池集成在安全舱内，有效提高电池的安全性能，曾做过针刺测试也未出现起火爆炸的情况。
说回AION Y账面数据，目前提供了135kW的驱动电机，动力电池还有着磷酸铁锂电池和三元锂电池可选，NEDC续航能力分别为500和600km，其续航水平也算是现如今第一梯队表现，综合能力可圈可点吧~
不过嘛，当下购买电动车的诉求也不再是单一看续航能力而已，智能驾驶也是流行趋势！本田e:NS1在这点上就拿出了不少诚意，配备最新的Honda CONNECT、Honda SENSING功能，可实现更高阶的自适应巡航、车道保持等驾驶辅助功能。
AION Y则是有ADiGO驾驶辅助系统，配备了20项的驾驶辅助，主动刹车、偏离预警、前方防碰撞等，光是各种功能就已经非常齐全了，其实这也是国产备受青睐的一大绝招，性价比也更高。
很显然本田e:NS1就力求一种稳扎稳打的路线，除了传统的空间优势以外，在一些引导电动趋势的性能硬件中，都表现比较均衡，并不会落后对手，但你也挑不出刺来。
要是以AION Y这一类拼搏型选手为竞品目标，没错，新势力产品势头很强，但机械工艺的素质要比本田这种老牌厂商无疑缺少一些“灵魂”，这种工艺也不是一朝一夕可以打造出来的，所以本田e:NS1也找准明确差异的方向，至少看着就不是个“过渡产品”！
