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作为大众旗下最畅销车型之一,新款帕萨特330TSI有许多让人眼前一亮的地方,流畅的外形条件搭配明亮的LED大灯,真皮内饰加上可开启式全景天窗,不规则多幅式的轮毂设计视觉效果夸张,让整体运动感提升了不少,并且尺寸为18英寸,又大又好看,这一切在大众B级车谱系内可谓“配置豪华”,整车搭配的直列4缸2.0T涡轮增压发动机可提供最大马力186PS,最大扭矩320N.m,7档双离合变速箱,8.4S的零百加速能力,在同级别车型中也称得上性能出众。
作为大众旗下经典的前置前驱车型,帕萨特330TSI前悬搭载麦弗逊独立悬挂系统,后悬是多连杆式独立悬挂系统,承载式底盘设计,按照道理来说应该是整体稳固安全,驾驶起来稳重而又不失乐趣的一款车型,但这款帕萨特330TSI却存在一定问题,据车主胡先生反馈,他的座驾前轮间隙过大,静态外观下,车身整体与地面呈现水平状态,没有正常车型前低后高的姿态,这直接导致制动回弹加剧、滤震性下降,驾乘体验打了一个很大的折扣。
所以对于胡先生来讲,当务之急就是调整车身姿态,改善驾乘舒适度与操控性能。“原车本身姿态问题想要解决,那就只能在悬挂上想想办法,看看能不能降低一定范围。”对于车辆改装本身就具有一定兴趣,故而胡先生一直在寻求一套合适的解决方案,终于在一次翻阅改装杂志时,他找到了心中的答案——来自德国品牌BILSTEIN的B12减震器套装。在经过专业咨询与品质筛选之后,BILSTEIN B12适配于他的这款全新帕萨特,并且笃定这款减震器套装非常适合他这种零改装基础的小白。
作为BILSTEIN旗下的入门级高性能运动减震器套装,BILSEIN B12由减震器和短弹簧组合而成,有着高度和阻尼“完美预设”的独特优势,即安装上车后,无需进行复杂的调校步骤,车辆即降低到适合这部车的最佳姿态,受到大幅强化的阻尼力还能提升车辆支撑性和操控感,无需调校,提升性能,一同来看这套改装新手福音能为
帕萨特(参数|图片)330TSI带来哪些改变吧。
BILSTEIN B12展示环节
全新的减震器套装,运动弹簧与筒身彰显出十足的“力量感”
BILSTEIN B12安装环节
安装前检查外观并确认前后车轮原始高度,以对比升级之后高度降低效果。
BILSTEIN B12可直接沿用原车塔顶、缓冲块、防尘套等配件,相对于这辆最新款帕萨特来说,除了前轴倒插已内置缓冲块可免安装,所有拆装依循原厂件流程快捷高效。
B12安装完毕之后,技师仔细检查了各部位附件,并为帕萨特进行了四轮定位,确保轮胎与车体保持最佳角度,保障车辆能够舒适安全的放心行驶。
改装完毕后,车身姿态整体降低,前轮下降40mm,后轮下降30mm,更加贴近地面的帕萨特收获了更好的抓地性能以及爆发力,整车驾乘感受焕然一新。
▲车身整体姿态前后对比图
同时这套帕萨特专用的B12减震器前悬采用了单筒倒插技术,性能更优于原车减震器,筒身内部注入的高压氮气能提供更大阻尼力,单筒构造可以快速散发压缩与回弹过程中产生的热量,分隔活塞将阻尼油与气体完全分离,有效避免油气现象导致的阻尼力衰退,保障减震器性能的同时延长减震器使用寿命并大幅提升驾乘稳定性。
改装完毕后,车主胡先生率先进行了驾乘体验,一番操作之后,胡先生欣喜的表示:“车身降低之后,明显能感觉到重心更贴近地面,极速驾驶之下,车辆操控的稳定、灵动也不受影响,尤其是转弯过程中,完全没有明显的侧倾感受,路感清晰,颠簸碎震可以忽略不计,完美,没话说!”
在制动测试环节,胡先生进一步体验了优异的改后性能,相比于改装之前,全力制动的330TSI车头会有急速回弹与惯性震荡,在改装了B12之后,可以观测到车身晃动明显减弱,强烈惯性几乎消失不见,车头回弹之后二次晃动十分轻微,贴地姿态让轮胎与地面之间产生了更多摩擦力,为整车带来了绝佳的制动性能,制动距离也由之缩短,稳定可控、快速响应,这就是B12减震器为车辆带来的性能提升。
可沿用原车悬挂配件,安装之后也无需手动调校,更大阻尼力可赋予车辆更强支撑性,有效改善原车悬挂偏软、转弯侧倾、过减速带颠簸、制动回弹强烈等问题,“BILSTEIN B12“改装新手的入门神器”之称,当之无愧,以后再为座驾进行悬挂升级,我还会选择BILSTEIN!”胡先生如此说道。收获优异性能,完美满足驾驶需求,全力开跑,无需顾虑!这就是BILSTEIN的品牌自信以及促成优异品质的源发动力。
