在纯电动车领域，续航焦虑深深困扰着消费者。对于车企来说，谁能率先翻越这座大山，谁就能占领技术和舆论的高地。
汽车发明家奔驰，这次又站了出来，用实测达成了“千里续航”。
此次实测，奔驰EQXX概念车从德国的辛德菲根到法国的卡西斯，途经高速公路、山路隧道等多种路况，并且在风雨湿滑、高低温差等天气环境下真实驾驶，测试全程约为1008km，整个测试耗时11小时32分钟，平均车速87.4km/h。百公里电耗为8.7千瓦时。
更牛的是，在到达目的地后，车辆显示还有15%的剩余电量和140公里的续航里程，这意味着如果开到趴窝，单次满电续航里程有望超过1150公里。
仅有2.12平方米的极低迎风面积、倒三角的“水滴”车身流线、会自动开启的主动式后扩散器、风阻系数低至0.17，都得益于奔驰在空气动力学设计上的雄厚技术积累。
奔驰工程师颇费心思地配备了多源热泵，并在车顶安装了117块太阳能电池，给车上导航等电子设备供电，为车辆增加约2%的续航里程。
罗辑车评认为，这些都足以证明，像奔驰这样的传统豪华品牌，在电动车时代同样会站在了技术高峰之上，一览众山小。
