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作为e-TNGA架构下首款纯电动车，一汽丰田bZ4X自从去年上海车展亮相以来就受到广泛关注，4月28日，终于新车正式开启预售，共发布5款车型，预售价22万元—30万元（补贴后）。
首先给大家做个小小科普，bZ4X这个名字一开始读到大家或许会觉得比较拗口，“bZ”就像“ID”一样，是TOYOTA的纯电动产品序列，含义为“beyond Zero”，即“超越零排放”；4X就很好理解了，“4”代表车身尺寸，类似大众
ID.3(参数|图片)、ID.4(参数|图片)，由此可见本次发布的车型属于中级尺寸（C-High）。最后字母“X”代表SUV，轿车则不会有。丰田计划2025年前，在全球推出7款bZ系列车型，先学会这个小法则，下一次再看到别的bZ车型，应该就能凭名字一目了然。
在外观设计上，新车采用Hi-Tech and Emotion为设计主题，将BEV的科技感与车辆融为一体。封闭式前格栅采用了中央熏黑处理，张扬犀利的前灯组搭配车头两侧的空气动力学组件，彰显出这款SUV车型的强悍气场。
多腰线设计的车身侧面，和呈现Y字形结构贯穿式尾灯组，则进一步提升了bZ4X的时尚感。或许从图片上看上去，新车尺寸并不是特别可观，但其实一汽丰田bZ4X拥有2850mm的轴距，和4690*1860*1650mm（长宽高）的车身尺寸，绝对能满足大多数人的日常出行需求。
内饰设计上实话实说，并没有太强烈的科技感，与丰田的燃油车相比，变化并不大。简约的圆形三辐式方向盘集合了较多常用功能的物理按键，布局合理且操作方便。中控区域是一块12.3英寸的悬浮式多媒体液晶屏，与下方面板呈现L型设计。
动力方面，一汽丰田
bZ4X(参数|图片)提供前驱、四驱两种形式。其中，前驱版电机最大功率150kW；四驱版前后电机最大功率均为80kW。而且，四驱车型配备与斯巴鲁联合开发全新智能X MODE 四驱越野辅助模式，实现优于同级别车型的脱困性能。
续航方面，bZ4X配备了CATL宁德时代容量为50.3kWh和66.7kWh三元锂电池，根据电池/驱动形式不同使其CLTC综合工况分别为400公里、615公里和560公里。值得一提的是，bZ4X的高效太阳能充电穹顶（选配），通过吸收太阳能转化的电力，每年获得的电量可供增加续航里程约1750km。同时，bZ4X配备外部充电功能，在户外或紧急情况下，可作为电源使用。
近几年电动车发展迅猛，然而丰田却迟迟没有大动作，要知道他们早在1965年，就开始探索新能源动力技术，算得上是行业里的先行者。
1977年丰田推出Toyota Sports 800燃气涡轮混合动力车，1991年推出纯电动箱式车Townace Van EV，到了1993年正式启动了油电混合动力研究，1997年全球首款量产混合动力车型HEV-PRIUS诞生。
在2011年，推出普锐斯(参数|图片)PHEV后，丰田似乎更加看好氢能源车型，于2014年发布了全球首款量产氢燃料电池轿车Mirai(参数|图片)，5年后又发布了基于TNGA构架的第二代氢燃料电池Mirai。
2021年丰田举办电动车战略发布会，并且发布了16款纯电概念，从此正式发力电动车市场，而bZ4X也成为e-TNGA构架下bZ纯电系列的首款车型，因此论技术积淀，尽管丰田来得晚，但是实力却异常强劲，别的不说，就说电池损耗这个事儿，bZ4X的电池以全球顶级的10年后电池容量保持率90％为目标进行研发，仅这一条就能秒杀目前市面上百分之99的对手。
最后再给大家介绍一下和新车一起来的预收福利，比如预售专享价值2000元定制礼包、至高享8000元置换补贴，6000元增购补贴、2年0利率/3年内最低60%保值回购等多种金融服务产品。
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