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在刚刚过去的4月份，整体汽车行业的情况并不乐观。根据中国汽车流通协会于4月30日发布数据显示，预计当月全口径狭义乘用车终端销量为130万辆左右，同比下降约25%，环比下降约15%。南北大众、上汽通用等车企的下滑幅度均十分明显。
不过处于市场边缘的神龙汽车在4月份的表现却让人眼前一亮，根据官方发布的数据显示，2022年1-4月累计销量为39632辆，同比去年同期的25134 辆增长了57.7%。此外在4月份其销量为9316辆，相比去年同比增长了22.7%。同时，神龙汽车还实现了连续17个月同比正增长。在诸多车企销量遭遇下滑的情况下，神龙汽车能够在4月份保持上扬的销量走势实属不易。
而此前神龙汽车曾对外公布，2022年的销量目标是17万辆，甚至要挑战20万辆，如果按照最低的17万辆的目标，前4个月神龙汽车仅完成了23.3%。未来8个月要想完成目标，其月均销量要保证在1.6万辆以上。而按照当前的市场情况，神龙汽车完成既定目标的希望依然渺茫。
其实在近两年神龙汽车为了挽回颓势也做出了不少的努力，通过内部调整，推出“元+”计划，发布全新产品等措施，神龙汽车在2021年销量成功突破了10万辆。不过跟其巅峰时期的销量成绩依然有较大的差距。毕竟这些销量，平摊到神龙汽车旗下的标致、雪铁龙两个品牌，每月的基数还是相当低的，对于终端的盈利能力依然存在较大的考验。
而在新产品方面，自雪铁龙
凡尔赛C5 X(参数|图片)上市以来，给神龙汽车注入了一剂“强心针”。但是翻看神龙汽车其他产品的销量成绩，已经没有什么拿得出手的车型，标致品牌旗下的车型更是鲜有月销破三千辆的车型。
如今凡尔赛C5 X能够“小有所成”，月销量维持在4、5千辆，也主要是靠不错的性价比优势，同时颜值和动力系统也有不错的表现，这也让其获得了一部分法系粉丝的青睐。不过想要彻底地扭转颓势，光靠一款车型显然不够，而目前来看神龙汽车并没有其他能“打”的新车规划，在新能源市场更是落后了一大截。因此，短期内神龙汽车想要补足短板依然不太现实。
而值得关注的是，凡尔赛C5 X的质量问题依然开始显露。从目前不少车主反馈的情况来看，凡尔赛C5 X存在车身共振以及抖动等问题。有车主表示车辆存在加速抖动的问题，但是经过两次维修，问题并未得到彻底的解决。其中第一次更换了半轴和前减震弹簧，而第二次更换了特制半轴和原车弹簧。虽然抖动问题得到有效的改善，但是车辆又出现了新的问题，当车辆正常加速和行驶的时候油门踏板出现高频共振现象，以至于车主最终想申请退车。
而作为神龙汽车当前的销量主力，凡尔赛C5 X如果因为质量问题迟迟得不到解决，进而影响口碑，那么势必会对其后期的销量形成影响，届时神龙汽车的处境也将更加艰难。
而在战略战术方面，神龙汽车也有了新的动作，推出了“两室一厅”方案，“两室”是指东风雪铁龙将由中方主导，东风标致将由法方主导；“一厅”是指共用现有的技术、生产、质量体系等维度。这个方案意在通过内部竞争，充分地调动两大品牌的积极性。但是在竞争更加激烈的市场环境下，缺乏新品、口碑下滑的神龙汽车想要翻身的确存在小的难度。
写在最后
尽管神龙汽车在今年前4个月实现了销量的大幅增长，但这也是建立在此前较低的基数之上。如今仅靠凡尔赛C5 X一款主销车型想要扭转颓势显然不太现实。如今随着质量问题的增加，已经全新产品战略迟迟无法落地，仅靠营销层面的“小修小补”依然难逃被市场淘汰的命运。
（本文由文武车道新媒体工作室原创出品，转载请注明出处：文武车道，本文作者：夏沐）
