我国2000多万货车司机是物流行业的重要群体，承担着生产生活物资运输的重任。此前多地高速收费站出入口、服务区关闭，滞留与等待成为货车司机们的常态。
据交通运输部最新消息，截至5月4日，全国临时关闭的高速公路收费站和关停服务区已全部清零，5月2日至4日全国高速公路货车通行数量环比上升。今年“五一”假期，多名货车司机向南都记者表示，高速公路拥堵已得到改善，曾在出口进退两难的司机，也有了安全的驻留之地。
高速：临时关闭收费站清零，“两三分钟过一辆车”
南都此前报道，今年3月以来，北京、广东、浙江、山东、河南、河北、辽宁等地都有货车司机被确诊新冠肺炎。疫情之下频繁跨省流动，货车司机成为“高危”职业。
全国多地曾对货车司机展开严厉管控。此前，10余个省市高速封闭，部分收费站出入口、服务区关闭。滞留与等待，开始成为高速公路上，货车司机们的常态。
货车司机代峰（化名）入行已有20多年，常在长三角、珠三角地区跑车，“持续的高速堵车根本没碰到过。”据他观察，今年3月中旬以来，长三角地区多处高速出现拥堵。4月初，往返安徽芜湖和江苏无锡，在宁沪高速硕放出口，他又被堵了两天两夜。
对此，国务院联防联控机制综合组交通管控与运输保障专班多次发文，要求全力做好公路保通保畅工作，加强从业人员服务保障，建立统一规范的通行证制度。
4月以来，全国多地出台关心帮扶货车司机举措。江苏无锡为货车司机规划建设40余个货车营地，在高速出口附近设立缓冲区、引流线，缓解高速拥堵情况，统一管理驻留车辆人员。浙江杭州则印发“关心关爱货车司机十条举措”，包括全天候免费提供热水，正餐时间为滞留的货车司机免费提供餐食等。
江苏无锡为货车司机规划建设40余个货车营地。
“五一”期间，不少货车司机仍在路上奔波送货。48小时核酸检测阴性证明、合格的健康码和行程码，是货车司机出行的“标配”。5月1日，货车司机杨威（化名）运送养殖盐水途经京沪高速江阴南出口时，在手机上提前申请电子通行证、承诺书，比起以往现场手填承诺书，收货企业亲自到场接人，他察觉到查验速度明显变快，“大概两三分钟过一辆车。”
代峰也发现，4月下旬以来，他常跑的无锡等地“不怎么堵了，相比以前好太多。”最近，他还看到当地出租车司机组建了“爱心护航车队”，带引货车司机往返高速公路和送货企业。
据交通运输部消息，截至5月4日24时，全国临时关闭的高速公路收费站和关停服务区已全部清零。各省（区、市）高速公路无临时关闭收费站，环比前一日减少1个，比4月10日（678个）减少678个、下降100%；无关停服务区，环比前一日减少2个，比4月10日（364个）减少364个、下降100%。
货运：“带星”司机不再进退两难，通行量环比上升
曾因健康码被赋黄码，或行程码带上星号，在高速出口进退两难的司机，也有了安全的驻留之地。
一直在上海运送保障物资的货车司机杜宇（化名），“五一”前夕收到特殊任务——到无锡江阴拉40000件抗原检测试剂盒。4月29日，杜宇提前到达无锡后等待配货，舍不得破费住隔离酒店，被带到无锡东林货车营地。
临时投建的货车营地像巨大的露天停车场，24小时开放接待南来北往的司机们过夜。这里有免费的车位和热水，入营的司机每日进行核酸检测，按照防疫规范下车如厕、洗漱，营地内随时有人四处消杀。此前，滞留在高速公路和服务区的货车司机，也逐渐被引导至货车营地。
驻营的工作人员“三班倒”，与货车司机们日夜为伴，身着防护服的“大白”，隔着车窗按时送饭。占地45亩的东林货车营地可容纳百余辆货车，营地点位长周凯峰告诉南都记者，最近来留宿的司机渐多，他和同事“五一”始终在岗。5月2日，杨宇在企业担保下离营，装满一车货启程上海。
东林货车营地24小时开放，有免费车位和热水。受访者供图
根据国务院物流保通保畅工作领导小组办公室监测汇总数据，5月2日至4日全国高速公路货车通行数量环比上升。其中，5月4日，全国高速公路货车通行601.4万辆，环比上升10.16%。
此外，当日全国货物运输有序运行，货运物流持续恢复向好。铁路运输货物1102.5万吨，环比上升0.65%；全国重点港口完成货物吞吐量3138.2万吨，环比增长2.9%，完成集装箱吞吐量75万TEU，环比下降3.1%；民航保障货运航班548班（其中国际货运航班442班，国内货运航班106班），环比增长3.4%；邮政快递揽收2.85亿件，环比上升2.2%；投递2.96亿件，环比上升1.0%。
此前报道：货车司机们的假期：曾在高速上进退两难，现在有了免费驻留地
采写：南都记者 张林菲
