】4月13日，2022长安汽车全球伙伴大会在重庆召开，长安新能源汽车品牌“深蓝”揭开面纱。同时，长安汽车方面还宣布，到2025年将在新能源等重点领域投入800亿元，2025年前推出30款新车。长安汽车发布了最新企业发展战略，向智能低碳出行科技公司加速转型，并通过一系列战略目标的实现。
长安汽车董事长朱华荣和与会专家学者，共同探讨了新能源汽车技术发展与市场趋势。他表示，在双碳战略、科技创新、绿色发展等国家战略牵引下，汽车产业变革步入快车道，产业趋势呈现许多新的特征。
一方面，由于互联网、通讯、AI、芯片等“技术群”的突破应用，汽车产品正加速向“智能化、电动化、网联化、健康化”的新四化方向发展，软件定义汽车开始成为现实，未来汽车将真正成为大型移动智能与计算终端、多功能移动空间、数据采集载体、新型的储能单元的“新汽车”。
“可以预见：汽车产品正在转变为‘智能平台产品’，也可称为‘汽车机器人’。”朱华荣说，另一方面，汽车产业格局正在重构，汽车企业从提供交通工具向提供“出行产品+出行服务+生态服务”转变、从传统制造向科技公司转型，推动汽车产业向“高科技平台型”产业转型，呈现“研、产、销、服、用”一体的“平台型”经济特征。
汽车强国必是经济强国，也必是制造强国。资料显示，2021年汽车上下游全部相关产业链对地区和国内GDP的贡献超过11%。
“未来新汽车将进一步改变人们的生活方式，汽车产业不仅经济支柱作用更加凸显，还会深度参与社会治理，影响政治安全，甚至是军事安全。”朱华荣指出，未来汽车产业链将呈现四大变化：一是由“硬”变“软”，由过去主要以硬件协同转向更多以软件协同。二是由“链”变“网”，由链式关系向网状生态转变，形成强耦合关系。三是由“浅”变“深”，合作伙伴、用户由传统买卖关系向战略伙伴关系、长期关联关系转变，将深化用户研究、产品定义、技术开发、客户经营等全价值链环节。四是由“暗”变“明”，把握数字化变革机遇，产业各方共建数字平台，实现业务透明、高效协同，从而应对各种不确定性事件带来的挑战。
如今，无论是在电动化和智能化转型，还是在新兴商业模式的探索上，中国汽车品牌已经不再是旁观者或者简单的跟随者。
数据显示，2021年，中国品牌乘用车的市场占有率达到41.9%，首次超过40%，而2022年一季度中国品牌乘用车的占有率进一步提升至45.2%。其中在新能源领域，中国品牌乘用车的占有率更是达到83%，主流中国品牌已实现100%联网和驾驶辅助。
“中国品牌已具备最佳换道并行甚至超车机遇。”朱华荣说，由于“技术群”的突破、中国消费升级以及中国优秀的营商环境，中国汽车品牌已经到了厚积薄发的关键时刻。新能源和智能网联汽车快速发展，为中国汽车品牌向上和参与全球竞争提供了千载难逢的机会，未来十年，全球一定会诞生世界级的中国品牌。
目前，中国汽车市场共有约96家企业集团、130余个品牌，是全世界汽车企业最多、品牌最多的市场。随着新能源汽车的加入，在产业变革驱动下，产业淘汰赛加速。
过去一年，传统燃油车市场现存85个品牌,月销量千台以下的品牌有34个，有9个品牌消亡。预计未来3-5年，80%的品牌将面临关停并转。
业内人士均认为，中国品牌只有顺应时代潮流、不断创新、加速转型，方能在激烈的市场竞争中生存和发展。
面对重要发展机遇，当天会上，长安汽车提出了一系列发展目标：到2025年，汽车总销量达到400万辆，其中，长安品牌300万辆，新能源销量达到105万辆，占比达到35%；2030年，长安汽车销量达到550万辆，其中，长安品牌450万辆，新能源销量达到270万辆，占比达到60%，海外销量占比达到30%。
此外，长安汽车计划在2027年实现碳达峰，2045年实现碳中和。通过从设计、制造、供应链、可再生能源和材料包装等全产业环节，全方位降低各环节碳排放，到2030年，长安供应链将较2020年降碳30%。
一方面，长安将着力打造全新数字纯电品牌——长安深蓝。该品牌名称象征着探索、生命、科技、未来。
同时，长安也将着力打造高端智能电动汽车品牌——阿维塔，聚合长安汽车、华为、宁德时代三方优势，致力打造智能电动汽车全球品牌。
目前，宁德时代已经成为了阿维塔的第二大股东，虽然华为没有投资入股，但在业内人士看来，华为对阿维塔的赋能、支持和紧密的合作程度，胜似合资入股。阿维塔也是首个全系搭载华为HI智能汽车解决方案的高端智能电动汽车品牌。
此外，长安还将进一步优化长安UNI、长安乘用车、欧尚、凯程品牌战略及定位，向电气化及电动化全面转型，同时响应用户需求，打造创新多元差异化乘用车品牌，推进长安UNI品牌化运营，实现全系产品电气化。
据介绍，在高端智能电动车领域，阿维塔目前规划有4款整车产品，分别覆盖中高端主要细分市场。4月7日，阿维塔刚刚发布了与法国奢侈品牌纪梵希创意总监Matthew M.Williams合作的阿维塔011联名限量版情感智能电动轿跑。基于CHN平台的第一款车型阿维塔11也即将实现量产。
此外，在主流乘用车市场，长安未来将推出21款全新产品，其中长安深蓝品牌5款，2022年将推出C385EV、C673EV、UNI-KPHEV、UNI-V PHEV、欧尚Z6-PHEV共5款新品，国内首款量产氢燃料电池轿车也即将亮相，满足主流人群品质绿色出行需求。
在小型车市场，长安未来将推出4款全新产品，2022年将推出LUMIN，满足国民精品代步出行需求。在商用车市场，长安未来将推出6款全新产品，2025年前实现主流客车市场全覆盖，同时推出2款全新平台皮卡产品。今年长安还将推出首款社区网格运输车辆，满足快递品质化运输需求。
为强化未来产品的竞争力，实现关键技术自主掌控，长安汽车未来将进一步夯实新能源汽车核心技术能力。
目前，长安正着力打造新一代深度集成电驱，突破功率半导体开发及应用技术，以及800V高压、油冷电机等技术；完成450V/800V多合一电驱平台打造，最大可满足400-1000km超宽里程需求；在800V电驱平台上，匹配高倍率快充电芯，实现充电5分钟续航150~200公里，显著提升用户充电速度，改善使用便利性。
在强化能耗集成设计方面，长安计划A级车电耗实现小玉11kWh/100km（按0.52元/度电费计算），即每公里使用成本不到6分钱。
同时，长安正研究通过电池与底盘一体化集成设计，有效降低整车重量与成本；量产应用（半）固态电池，为用户提供更长续航、更加安全的纯电体验。
在加速氢燃料技术研究及产业化步伐，方面，长安正建立健全覆盖“零部件-系统-整车”的氢能研发制造和测试体系，自主掌握系统集成与控制技术，着力打造“零污染、低氢耗、高效能、高安全”的燃料电池技术及产品。
为了给上述一系列战略提供资源支撑，到2025年，长安汽车预计将在新能源、智能化、科技创新、数字转型等重点领域投入超800亿元，加快构建转型领域核心能力。
到2025年，长安研发人员总数将达到约两万人，其中智能化及软件研发人员超6000人，新能源研发人员超5000人，研发人员占比约1/4。
同时，长安汽车将构建以用户为中心的智能、敏捷、协同制造体系，构建销售订单到产品设计、生产制造、零部件资源、物流资源的“端到端集成交付系统，逐步将供应商的物料采购、配送、制造、质量状态、仓储、发货等数据接入云平台，实现生产、质量、设备、工艺、物流、能源等业务数据驱动管理。
为加速推进北斗天枢－智能化战略落地，长安汽车计划设立独立的科技公司，着眼于芯片、核心算法等关键技术，打造“芯器核图云网天”的硬核、高端产业链集群，掌握自主可控的全栈式智能化能力。
在生态打造上，长安将携手国家电网、奥动等战略合作伙伴，围绕用户补能痛点，开发行业领先的快充及换电技术，试点光储充一体的补能中心，为用户提供一站式绿色补能服务。
随着长安汽车进入全球化发展的“快车道”，到2025年将建成2-3个海外制造基地，完成全球汽车市场第一阶段的产能布局。同时，在国际营商环境好转之时，长安将适时在欧洲和北美市场建立欧洲总部和北美总部，以高品质、高科技的汽车产品全面进军欧洲和北美汽车市场。返回搜狐，查看更多
