4 月 27 日，由汽车之家研究院联合 21 新汽车研究院编撰的《2022 中国智能汽车发展趋势洞察报告》正式发布。
4 月 27 日，由汽车之家研究院联合 21 新汽车研究院编撰的《2022 中国智能汽车发展趋势洞察报告》正式发布。《报告》中援引汽车之家 iV-RATING 智能汽车评价体系，在对包括特斯拉 Model Y、蔚来 EC6、小鹏 P7、理想 ONE 等海内外主流智能汽车的评测中，搭载毫末智行辅助驾驶系统的魏牌摩卡以 77.6 的高分，获得 2021 汽车之家智能车测试年度车排行第一名, 成为了当下智能汽车当之无愧的代名词。
衡量一款智能汽车和一家车企智能化水平，需要全方位考量各方位的综合能力，也需要权威、公平的评价体系。据了解，作为国内最大、最专业的的汽车媒体，汽车之家始终致力于为广大国内消费者输出最严谨、客观的汽车评测导购知识，由此 iV-RATING 智能汽车评价体系应运而生，其包含对智能座舱和智能驾驶 2 大类，共 8 项用户真实使用场景维度的专业测试，并在测试中严格遵循 36 大项严苛标准与 75 项细分评价标准，对评测车型的智能化水平带来了及其严苛的考验。
定位于「新一代智能汽车人」，魏牌摩卡之所以能够在《报告》中登顶智能化榜首，离不开毫末智行在智能驾驶领域的大力支持。魏牌摩卡搭载了由毫末智行自主研发的 HPilot 1.0 辅助驾驶系统，其支持高速 NOH 功能，并以车规级算力平台「小魔盒」为核心，匹配由 5 个毫米波雷达、1 个前视镜头模组、1 个控制器与高清地图组成的感知系统，在实现对周围环境精准感知的同时，能够为用户带来领先同级的智能驾驶体验。而 HPilot 2.0 则在 1.0 的基础上增加了「行泊一体」功能，目前已率先搭载至最新上市的坦克 500 车型上。
在开启高速 NOH 后，魏牌摩卡可实现在高速与城市快速路内自动上下匝道，全程跟随导航路线自动行驶，根据道路限速、路形智能控制车速和前车距离。该系统还可在遇到前车压速、路口转向、道路合流、修路围挡等情况时自主变道，并可根据中国驾驶员的驾驶场景处理策略，拟人式地进行安全避让、变道超车。同时在安全性方面，由保护系统在后台实时监控道路、天气条件、驾驶员状态及系统软硬件安全运行情况，极大降低用户长距离驾车出行的疲劳感，全面提升车辆行驶安全性。
截至当前，搭载有毫末智行 HPilot 1.0 辅助驾驶系统的魏牌摩卡 NOH 智慧领航版已于 2021 年广州车展期间上市，而 2022 年 3 月 1 日上市的魏牌摩卡 DHT-PHEV 也已于同月底开通 NOH；此外，搭载有 HPilot 3.0 的魏牌摩卡已于 2022 HAOMO AI DAY 期间完成首批小范围媒体试驾，其搭载有单板算力 360T 的大算力平台「小魔盒 3.0」与由 2 颗激光雷达、12 颗高清摄像头、5 颗毫米波雷达、12 颗超声波雷达组成的感应系统，能够在不依赖高精地图的情况下实现城市域高级辅助驾驶功能，并将于年内量产上市。
魏牌摩卡是毫末智行落地乘用车市场的首款车型，也是首款搭载毫末智行辅助驾驶系统的乘用车。截至 2022 年 4 月，毫末智行乘用车辅助驾驶功能行驶里程已突破 700 万公里，而 HPilot 辅助驾驶系统也已在包括魏牌摩卡、魏牌拿铁 DHT、魏牌玛奇朵 DHT、坦克 500、坦克 300、哈弗神兽的 6 款车型上实现量产。未来两年，搭载毫末智行辅助驾驶系统的乘用车数量将会超过 100 万台，而 HPilot 辅助驾驶系统也将在覆盖高速域与城市域的基础上逐步推出覆盖更多驾驶场景的全场景 NOH 甚至 HSD 功能。在未来，毫末智行将继续携手魏牌摩卡，以数据智能体系 MANA 为基础，通过不断的技术迭代与创新，探索并实现未来乘用车辅助驾驶系统更多的场景落地。
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