北京市二手小客车交易周转指标于2022年4月1日起开始正式申领实施，该周转指标只用于二手车经营，不能上路行驶。
目前限购城市中，天津、杭州等城市已施行数年，北京本次政策实施对于区域经济活跃和百姓消费促进有着非常大的积极作用。
指标受限导致二手车周转时间延长一倍，北京地区二手车交易量下降10%以上，而且由于此导致的北京地区二手车收购价格持续下滑，消费者出售二手车，由于”着急腾退“指标而受到一定的价格损失。
为此，二手车流通专用的周转指标推出，根据目前规定，只有正规的二手车市场内的经营者或者在市场外拥有超过20个以上固定车位的经营者才能申领，取得周转指标车辆必须停放在固定停车场内，不得上路行驶。
走访市场了解到，在北京从事二手车销售多年的从业者，变得十分忙碌。他告诉查博士，积极为公司申请新的交易周转指标，是他目前最重要的工作。我们申请的应该是200个指标以上的数量，申领成功后人工上也会有很大缩减，每天负责二手车过户的，一个人到两个人就可以完成了。
查博士和多位从业者沟通了解到，此次北京市专门为二手车流通企业提供配置周转指标，不限制总量、实行无偿配置。有关部门和协会会根据二手车商的经营规模、车位数量以及库存，来配置相应数量的指标。
业内人士表示，二手车流通企业拿到周转指标后，主要用于交易环节。对应的车辆不上牌照，也不允许正常上路行驶。指标数量不得超过企业在交易市场内租用停车位数量，或交易市场外固定使用的停车位数量。这样的制度设计，既实现了“以位控车”，又防止了收购二手车后随意停放、滋生出“僵尸车”乱象。
中国汽车流通协会表示：周转指标的发放最重要的是起到活跃二手车交易的作用。保证生产经营不受影响，但是又避免不必要的资源浪费以及管理成本的提升。
北京地区的二手车经营者表示，之前行业内都是租用亲戚朋友的指标，核算下来一个月1000元左右，一般20多台车规模的从业者，每年累计指标费用就是20多万元。二手车周转指标会降低每年数万甚至更多的经营成本，同时也会给消费者带来更多的实惠，交易量可能会因此提高10%，新旧车置换的交易效率会明显提高。
北京花乡旧机动车交易市场和北京亚运村汽车交易市场的二手车商家表示，2021年开始，北京针对一人多车的问题收紧指标政策，从业者租用指标变得越来越困难，他们的交易车位大概在200多个，根据新的政策可以申领到200个左右的周转指标，对于目前经营压力非常大，交易周转缓慢的二手车交易来说，真的是“久旱逢甘露”。
某从事豪华二手车从业者向查博士介绍，租用指标实属无奈，也有很大风险，租赁指标有时还会给从业者带来经营风险。租用指标的指标人有被执行的案例，车被法院查封了，这些经营豪华二手车的商家，一辆车上百万甚至数百万，损失非常大。
现在周转指标在自己公司名下，产权清晰，安全可靠，对于正规经营者来说是非常有价值的。由于北京二手小客车周转指标是无偿配置，每年二手车经营者根据规模不同可以节省数万，十数万甚至数十万上百万的指标成本。而且这个周转指标不收费，指标成本几乎不计，我觉得能够降低整体经营成本10%左右。
从业者向查博士说到：周转指标出行缩短了北京二手车周转周期，收车再卖车，至少需要7个工作日，现在可能2-3天就可以了，甚至随时可以完成交易，后续二手车的收购量会增加，销售量也会增加，有利于正规经营者“薄利多销”的策略，估计会提高20%的交易量。薄利多销也会给消费者带来实实在在的利益，二手车商可以有更多指标进行收车，同时卖车的数量也同步提高了，这样就提高了周转，单车毛利下调，尤其是20万以上的二手车会感觉很明显。
查博士认为这一政策的推出和执行利于北京的优质二手车向全国交易流通，不仅能畅通二手车交易，也有望带动新车消费。中国已经到了存量市场的时期，把存量盘活才能拉动增量。查博士相信，最终的解决方式是二手车的商品属性落地，让我们所有经营者不用再为指标担心。查博士预计北京地区二手小客车交易周转指标的实施，至少会带来10%的交易量促进，在交易环节中，至少为消费者节省近千元的费用。
