11月19日，特斯拉中国官网显示，国产Model 3后轮驱动版售价上调1.5万元至25.09万元，续航也从原先的468公里（NEDC工况）提高至556公里（CLTC工况），百公里加速则由5.6秒降至6.1秒。
这是国产Model 3第二次提价，今年5月曾上涨1000元至25.09万元，但在7月又降价1.5万至23.59万元。
11月19日消息，电动汽车特斯拉提交的文件显示，公司向旗下员工开出的年薪平均在十来万美元上下。其中薪酬最高的是机械设计工程经理以及资深软件开发工程师，这两类岗位的平均年薪超过17万美元。
特斯拉的成功依赖于其软件、制造和供应链员工队伍。公司最近提交给美国政府的文件显示了不同岗位员工的薪酬水平。
对特斯拉2020年第四季度至2021年第二季度的薪酬数据进行分析，可以看出特斯拉物流分析师和一线制造工程师薪酬最低，大约为每年8到9万美元；最高的是机械设计工程经理以及资深软件开发工程师，平均年薪均超过17万美元。
在主导电动汽车市场多年之后，特斯拉开始面临来自传统汽车制造商和电动汽车初创企业的竞争。但埃隆·马斯克（Elon Musk）领导的公司仍然在电动汽车市场占有相当大的市场份额。特斯拉与汽车租赁企业赫兹达成10万辆Model 3电动汽车交易的消息传出后，公司估值达到了1万亿美元，马斯克也称为世界上最富有的人。
在特斯拉的招聘网站上，有数百个岗位空缺，涉及供应链、制造、充电、环境、健康和安全等不同领域。这些岗位遍布全球各大城市，其中许多岗位的工作地点是特斯拉未来总部所在地美国德州奥斯汀。
根据美国法律，企业在代表员工向美国外籍劳工认证办公室(Office of Foreign Labor Certification)提交H-1B签证文件时，必须披露来自美国以外地区员工的薪酬。这一要求目的是确保公司支付给员工的薪酬不会低于同等水平。
11月12日，时代财经从特斯拉中国官网获悉，Model Y入门版车型从“标准续航版”变更为“后轮驱动版”。新型号预估续航里程微涨至545公里（CLTC工况），百公里加速时间从此前的5.6s下降到6.9s，价格则维持原来的补贴后27.6万元起。
作为参考，更新后的Model Y入门版百公里加速时间，与定位15万元级市场的广汽埃安AION S Plus 80相当。据时代财经梳理，6.9s的百公里加速时间在传统家用燃油车市场尚属突出，但在纯电动车领域已难吸引消费者眼球。
同日，围绕Model Y新型号的变化，特斯拉中国方面人士向时代财经表示，“没调低（车辆动力），新的是后轮驱动版，原来的标准续航版下线了，新的后轮驱动版同时增加了续航”。
不过，特斯拉中国此举随即引发舆论热议。“说好的特斯拉不造慢车呢？”“啥玩意，新电机拉垮了？”“特斯拉变了！”“变相涨价咯，不然长续航不好卖？”“难道以后加速也要付费解锁了？交2万回到5秒内？”
据了解，国产Model Y标准续航版于今年7月上市 ，补贴后起售价为27.6万元。除了标准续航版外，目前国产的车型还有长续航版和高性能版，起售价分别为34.79万和38.79万。
值得一提的是，今年9月，特斯拉曾通过官方App向Model Y长续航版车主推送了 “加速包”，该加速包售价1.41万元，升级后百公里加速时间可以从原来的5s提升到4.4s。
从交付日期来看，Model Y入门版车型目前交付时间有所延后，预计交付日期为明年一季度。而长续航版和高性能版均为四季度交付。据悉，国产Model Y高性能版今年1月上市并公布起售价后，至今还未有首批车主提车。
相比国产版车型，特斯拉海外版已掀多轮涨价。今年以来，特斯拉在美国市场前后调价超10次，涵盖Model S/X，以及销量占比超9成的Model3/Y。
仅本月，美版特斯拉相关车型已连续涨价两次。11月5日，特斯拉将Model3长续航版、高性能版、后轮驱动版以及ModelY长续航版、高性能版售价均提高1000美元；11月12日，据特斯拉美国官网显示，其再次将Model Y的价格提高了1000美元。以美版Model Y的入门版车型（长续航）为例，该车年初至今已累计涨价9000美元至5.899万美元。
对于近期的涨价，特斯拉CEO马斯克此前在股东大会上表示，由于供应短缺，特斯拉不得不提高汽车价格，但希望这只是暂时的。
特斯拉中国副总裁陶琳日前接受采访时透露，特斯拉在中国的汽车生产业务几乎达到100%本地化，她还表示，由特斯拉中国团队自主设计和制造的16万元紧凑型车辆将在不久之后出现。
“下一步，我们将继续加强与国内产业链合作伙伴的技术合作，提高供应链的本地化率，同时促进特斯拉和中国本土的经济一体化，实现共同发展。”陶琳表示。
