易车原创 即便在SUV开始火热起来的那些年里，国人对于合资中大型轿车依然是十分趋之若鹜。迈腾、雅阁、天籁、凯美瑞等车型的销量都达到过一个非常耀眼的高度，而蒙迪欧在换脸“马丁”后，在国内的日子也变得滋润不少。而在近期，长安福特在国内推出了全新的蒙迪欧车型，继续书写着蒙迪欧在中国的历史。
全新蒙迪欧完全依靠福特位于中国上海的设计中心研发，并且仅在国内进行售卖。目前，新车已经开启了它的预售，其预售价格为15.98-21.98万元，而正式价格也预计将在4月公布。
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我们此次体验的全新蒙迪欧为ST-Line版本，算是全系的顶配车型。从车辆的外观我们可以非常明显地看到它与先前发布的EVOS高度相似，这也说明了这个造型已经完全得到了福特中国设计中心高层的认可，也许今后还会大量出现在其它的福特车型上。
车辆的大灯采用了分体式的设计，LED日间行车灯被设计在了较为靠上的位置，而这个方案最早是出现在了福特领裕的身上，不过区别就是蒙迪欧还采用了一条贯穿式的灯带来连接两侧的日间行车灯。
中网前格栅采用了类似鳞片造型的3D化设计，车辆全系都配备了主动进气格栅的配置。而比较有意思的是，手持车钥匙靠近或是按下锁车按钮后，中网鳞片会伴随着呈现上下起伏的动作，并且日间行车灯也会进行一个灯语的互动，噱头十足。500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/>
如今，中型轿车的尺寸变得越来越大，全新蒙迪欧也不例外。4935x1875x1500mm的长宽高尺寸及2945mm的轴距让它在与同级车型相比时毫不示弱，这也比“马丁脸”版的老款蒙迪欧大上不少。此外，车辆还拥有黑色车顶和外后视镜的设计，外观上所带来的年轻感不言而喻。
ST-Line版本的座椅采用了真皮+翻毛皮拼接的包裹形式，搭配了红色的缝线。座椅设计还是比较传统，并没有采用一体式的运动造型。前排主驾座椅采用了电动10向调节带腰托的功能，副驾座椅则为电动8向调节带腰托，前排座椅均拥有加热和通风的功能，后排座椅则支持4/6比例放倒。
不过相比出色的加速能力，全新蒙迪欧的刹车表现就有点拖后腿的感觉。在尝试多次之后，40.82m是这台蒙迪欧在我手里能达到的最好成绩。虽然数据比较一般，但多次实测的成绩却比较稳定，也算是一个值得肯定的方面。500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/>
总体上讲，全新蒙迪欧的驾控性能非常符合中国人的喜好，好开又舒适是对它比较准确且客观的评价。车辆的转向力度适中，也能保证一个十分真实的路面反馈，变道及过弯时让驾驶者可以十分清晰地感受到车辆的行进状态。500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/>
同时，这个级别的车型里面，全新蒙迪欧变速箱的反应也可以用积极来形容。在加速时，无需过多地深踩，它便可以领会驾驶者的意图，这对于发动机相对充沛的动力来说，无疑是件很惬意的事情。
ST-Lin车型配备了全系唯一的360°全景影像配置，并且还包含了全速自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、主动刹车、交通标识识别、疲劳驾驶提示等功能，这也让它可以实现L2级别的辅助驾驶。
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