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本文目录一览：
- 1、讴歌RDX对比英菲尼迪QX50黑科技PK高科技
- 2、想入手英菲尼迪QX50,这车到底怎么样?
- 3、英菲尼迪QX50。还是讴歌RDX怎么选?
- 4、新款英菲尼迪QX50和讴歌RDX相比,哪个更好入手?
- 5、日系中型豪华SUV英菲尼迪QX50、讴歌RDX和雷克萨斯怎么选?
- 6、新款英菲尼迪QX50和讴歌RDX相比,哪个值得入手?
讴歌RDX对比英菲尼迪QX50黑科技PK高科技
而且本田的黑科技10AT无论是性能还是稳定性都不是日产CVT可以比拟的，可以说RDX的动力总成要更胜QX50一筹。
相比英国和菲尼迪，讴歌rdx稍微小众一点，但这款车的三大件sh-awd系统确实不用多说，在湿滑和积雪路面上的稳定性一直有着非常好的口碑，还能兼顾一定的越野能力。
事实上 讴歌RDX 在前排头部空间要好一些，而 英菲尼迪QX50 的后排头部空间又扳回一城，然后两车的后排腿部空间接近一致，不过 英菲尼迪QX 50支持后排座椅前后以及靠背移动，空间灵活度表现更好。
qx50的舒适性在整个中型suv市场我觉得是可以排前几名的。至于不足，首先胎噪比较大，另外就是英菲尼迪这套人机交互系统看着挺有科技感，实际上不怎么好用，总之就是很适合居家过日子的城市suv。
总的来说，讴歌RDX和无限QX50的优势很明显，但也有缺点。讴歌RDX外观漂亮，房间充足空舒适，动力系统强大，品牌和内涵安静，但它不喜欢这个轮毂的造型，甚至没有低比例的美，所以体现了外观的面值。
想入手英菲尼迪QX50,这车到底怎么样?
操控感受：英菲尼迪QX50在操控方面表现出色，车身非常稳定，行驶过程中几乎感觉不到颠簸，底盘调校有效地吸收了道路的震动。方向盘的回馈力度非常明显，车子的操控感也无比的精准。
通过对市场的调查和消费者的反馈来看，英菲尼迪QX50的口碑还是很不错的。消费者认为它的外观十分吸引人，内饰质感出色，动力性能和操控体验也都非常优秀。
英菲尼迪qx50优点是空间大、动力优秀，缺点是内饰塑料感强。英菲尼迪QX50车型拥有更长的轴距与更高的离地间隙，并且外观、内饰、配置等方面都进行了优化设计。
一辆优秀的高端车，在动力上也必须非常拔尖。这款英国菲尼迪QX50搭载0T4缸涡轮增压发动机，最大功率200kw，最大扭矩380N.m，匹配CVT无级变速箱，动力性能出色。
其实从这款车的定位来看，我觉得并没有什么差距，因为这一代英飞迪QX50是一款注重舒适性的产品，它的变速箱给人一种非常平顺舒适的感觉，底盘的隔音减震，悬挂减震的软硬，座椅的乘坐体验都非常舒适。
英菲尼迪QX50。还是讴歌RDX怎么选?
1、两台车的NVH表现都十分出色，而且两台车均对音响设备有非常高的要求，讴歌RDX高配车型采用16扬声器ELS音响，英菲尼迪QX50高配车型采用17扬声器的BOSE Performance至臻系列音响，数量上不分上下。
2、而且本田的黑科技10AT无论是性能还是稳定性都不是日产CVT可以比拟的，可以说RDX的动力总成要更胜QX50一筹。
3、在配置上，RDX是非常丰富的。与QX50相比，低价格的车型可能RDX要丰富些，但各自有优点。接下来，我们讲讲讴歌RDX最大的有点，那就是动力。本田的发动机，无论什么领域都是出于领衔的地位。
4、而讴歌RDX销量比QX50更差，QX50好歹在11月还卖出去了2231台，而RDX只有可怜的851台。除了品牌没有豪华车的荣耀感之外，讴歌的设计也是工科思维，中控长得很像“三星堆”的青铜面具。
新款英菲尼迪QX50和讴歌RDX相比,哪个更好入手?
1、而且本田的黑科技10AT无论是性能还是稳定性都不是日产CVT可以比拟的，可以说RDX的动力总成要更胜QX50一筹。
2、相比英国和菲尼迪，讴歌rdx稍微小众一点，但这款车的三大件sh-awd系统确实不用多说，在湿滑和积雪路面上的稳定性一直有着非常好的口碑，还能兼顾一定的越野能力。
3、相比之下，我们可以理解为讴歌RDX开起来的感觉更好，动力随叫随到，转向灵敏，变速器也十分智能。
4、事实上 讴歌RDX 在前排头部空间要好一些，而 英菲尼迪QX50 的后排头部空间又扳回一城，然后两车的后排腿部空间接近一致，不过 英菲尼迪QX 50支持后排座椅前后以及靠背移动，空间灵活度表现更好。
5、而讴歌RDX销量比QX50更差，QX50好歹在11月还卖出去了2231台，而RDX只有可怜的851台。除了品牌没有豪华车的荣耀感之外，讴歌的设计也是工科思维，中控长得很像“三星堆”的青铜面具。
日系中型豪华SUV英菲尼迪QX50、讴歌RDX和雷克萨斯怎么选?
1、日系三大豪华品牌分别是雷克萨斯、英菲尼迪和讴歌。国产的英菲尼迪QX50（338万元起）和讴歌RDX（38万元起）是标准的中型豪华SUV，它们对应的尺寸与BBA同级相当。
2、对了，这里要多说两点，RDX主驾一侧的中空包裹面是比较软的皮质包裹，腿长时间搭在上面会比较舒服，英菲尼迪QX50的主驾侧为硬塑料，相比之下有点儿寒酸。另外RDX内饰下方有很大的储物空间，对日常使用来说会更方便一些。
3、讴歌车型最大的缺点就是外观，相比于英菲尼迪，相比于雷克萨斯，讴歌的颜值相对来说是比较低的。
4、我觉得，英菲尼迪、雷克萨斯和讴歌汽车这类日系豪华车品牌就仿佛BBA那一类，全是处在同一类型，仅仅知名品牌设计风格不一样导致分别牌子的用户群体有点儿差别罢了，换句话说英菲尼迪和雷克萨斯的级别_有很大区别。
新款英菲尼迪QX50和讴歌RDX相比,哪个值得入手?
1、相比英国和菲尼迪，讴歌rdx稍微小众一点，但这款车的三大件sh-awd系统确实不用多说，在湿滑和积雪路面上的稳定性一直有着非常好的口碑，还能兼顾一定的越野能力。
2、对了，这里要多说两点，RDX主驾一侧的中空包裹面是比较软的皮质包裹，腿长时间搭在上面会比较舒服，英菲尼迪QX50的主驾侧为硬塑料，相比之下有点儿寒酸。另外RDX内饰下方有很大的储物空间，对日常使用来说会更方便一些。
3、qx50的舒适性在整个中型suv市场我觉得是可以排前几名的。至于不足，首先胎噪比较大，另外就是英菲尼迪这套人机交互系统看着挺有科技感，实际上不怎么好用，总之就是很适合居家过日子的城市suv。
4、而讴歌RDX销量比QX50更差，QX50好歹在11月还卖出去了2231台，而RDX只有可怜的851台。除了品牌没有豪华车的荣耀感之外，讴歌的设计也是工科思维，中控长得很像“三星堆”的青铜面具。
5、而英菲尼迪QX50（338万元起）和讴歌RDX（38万元起）入门的两驱车型性能都相差无几，而讴歌的车身尺寸更大，车身更高，空间有优势一些。而高配的四驱车型，因为讴歌有一个非常牛的SH-AWD四驱系统，所以更推荐RDX。
6、在配置上，RDX是非常丰富的。与QX50相比，低价格的车型可能RDX要丰富些，但各自有优点。接下来，我们讲讲讴歌RDX最大的有点，那就是动力。本田的发动机，无论什么领域都是出于领衔的地位。
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