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别克三缸怎么样发动机司机怎么说
1、从表面上看，同样的价格选择，三缸发动机可以有更好的动力表现，但是从实际的销售数据来看，可以说别克英朗绝大多数的购买者都选择了动力更弱的四缸车型。
2、别克GL6既然选择搭载三缸发动机，在NVH方面有十分优秀的表现。风噪，通用工程师利用虚拟仿真、5轮油泥模型风噪实验及对车身造型的不断优化，让别克GL6风阻系数只有0.33Cd，这在MPV车型里已经非常出色。
3、好的，别克GL6搭载的是3T三缸涡轮增压发动机。它的最大功率为163马力(上升功率超过100马力/升)，在1800-4400转/分时可以获得230牛米的峰值扭矩。它在动力和燃油经济性方面也表现良好，在国内没有问题。
4、可靠，别克GL6搭载了3T三缸双喷射涡轮增压发动机，最大功率163马力(上升功率超过100马力/升)，在1800-4400转时可获得230牛米的峰值扭矩。虽然是三缸发动机，但扭矩比8L甚至0L动力都要好。
5、三缸发动机的体积是比较小的，体积小汽车的重量就会小，这也是导致油耗低的一个原因，现在汽油的价格逐渐升高，能够减轻重量减少油耗，对很多车主来说都是一个非常大的优势。
别克gl63缸发动机怎么样(别克gl613t三缸发动机怎么样)
1、好的，别克GL6搭载的是3T三缸涡轮增压发动机。它的最大功率为163马力(上升功率超过100马力/升)，在1800-4400转/分时可以获得230牛米的峰值扭矩。它在动力和燃油经济性方面也表现良好，在国内没有问题。
2、动力性能差。百公里加速时间需要11秒以上，一旦车速超过60km/h后，想要再次加速超车，就会显得有点力不从心，车辆满载乘客的话，跑起来也会更无力。换挡顿挫明显。
3、三缸发动机由于其结构优势，在油耗控制方面表现出色。发动机的小型化使其体积更小，功率密度更高，发动机热效率更高。
4、别克gl6三缸发动机是不错的，具体分析如下：这款GL6三缸发动机是全系配备了发动机自动启停功能。在我试驾感受下来的感觉来说。整个GL6三缸发动机给我带来的感觉都很满意。
5、别克GL6采用了型号为L16的三缸发动机，最大马力163匹，峰值扭矩230牛米，采用多点电喷方式供油，全铝合金机体设计。
6、别克GL6搭载3T涡轮增压发动机，最大功率120kW/5500rpm，最大扭矩230n·m/1800-4400。通过这样的数据来看，GL6三缸发动机已经超越了很多4T/5T发动机，非常优秀可靠。
别克gl6三缸发动机怎么样
动力性能差。百公里加速时间需要11秒以上，一旦车速超过60km/h后，想要再次加速超车，就会显得有点力不从心，车辆满载乘客的话，跑起来也会更无力。换挡顿挫明显。
GL6的三缸发动机动力十足，甚至超越了很多主流的0L自然吸气发动机，油耗更低。三缸发动机的基本原理是，当汽油(柴油)的化学能转化为热能时，密封气缸内的混合气燃烧膨胀，从而推动活塞做功，进而将热能转化为机械能。
别克gl6三缸发动机是不错的，具体分析如下：这款GL6三缸发动机是全系配备了发动机自动启停功能。在我试驾感受下来的感觉来说。整个GL6三缸发动机给我带来的感觉都很满意。
别克三缸怎么样发动机司机带路
坚持三缸发动机的结果从未被认可，但站在了理性的立场。外观方面，凯越和英朗一样定位为紧凑型轿车，三围分别为4468/1765/1469mm。更短的身材带来更灵活的处理。虽然是目前别克最低端的车型，但凯越的设计还是继承了家族理念。
好的，别克GL6搭载的是3T三缸涡轮增压发动机。它的最大功率为163马力(上升功率超过100马力/升)，在1800-4400转/分时可以获得230牛米的峰值扭矩。它在动力和燃油经济性方面也表现良好，在国内没有问题。
毕竟推出三缸发动机背后最大的受益者不是消费者，而是厂商自己。首先，发动机的尺寸相应减小。除了节省原材料成本，发动机舱内的结构布局设计压力也有所减轻。另外，账面油耗数据也有优势。
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