今天给各位分享en缸头磨损怎么看的知识，其中也会对缸头坏了是不是属于发动机问题进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
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怎么确定摩托车烧机油是气门原因还是活塞活塞环气缸的原因?
1、活塞环或气缸壁损坏：由于摩托车经常高速驾驶或长时间低速行驶，活塞环或气缸壁可能会出现磨损或损坏，导致发动机内部产生漏油或进入燃烧室烧掉。油封损坏：发动机内部的油封用于防止机油泄漏。
2、判断125摩托车烧机油是活塞环的原因还是气门油封的原因，可以拆下活塞环并把它放在气缸内的上半部，然后观察活塞环的间隙，一般间隙大于0.4毫米就应更换了，如果活塞环大于这个值，可能就是活塞环的问题。
3、活塞环油环受损或质量不良回涨弹性不佳，出现漏气漏油间隙过大现象导致烧机油，这是活塞环本身原因造成。还有如粘缸、拉缸造成活塞、活塞环、缸筒受损等，出现不同程度的烧机油。
4、摩托车烧机油的主要原因：活塞环油环弹力过小，漏光过大，导致辞烧机油，这是活塞 环本身的原因。气门杆与气门导管的间隙过大，气门油封封油不严，这种烧机油现象与活塞 环无关，更换活塞环后还是烧机油。
换摩托车套缸时应注意什么?
新大洲本田125摩托车，在更换套缸时要注意活塞环开口位置要相互错开，活塞环口有字的那面要朝上，且环口不要对着气门和活塞销方向，注意装好缸垫、稳定销和垫片、垫圈，对好配气正时。
要注意活塞环开口间隙符合标准，活塞环上有字的面向上，活塞环之间开口错开120°，活塞环开口离活塞销30°，活塞装配方向，缸盖螺丝扭矩为28-30Nm.要注意链条装配，即对点火正时。
套缸包括缸体、活塞、活塞环，换套缸后，只要适当注意一点就行了，不用太过于谨慎。机油可以在换缸后500公里左右换一次，甚至不用那么急着换，还是按正常2000公里换也没问题。
：需要专用的扳手 2：还有装活塞卡簧的夹子 3：活塞环如果你手够巧就不用专用工具 4：注意不要把环装断了 5：还有就是装卡簧的时候要找个东西把缸盖起不防止卡簧掉进齿轮箱里。6：做过几次台架试验就知道这么多。
如果你的摩托车需要换汽缸套了，那么应该把活塞、活塞环一起换掉，否则会事半功倍。
发动机气缸为何会出现磨损?怎么保养?
温度过低，不能保持良好的润滑，会增大气缸壁的磨损，气缸内的水蒸气易凝结成水珠，溶解废气中的酸性气体分子，生成酸性物质，使气缸璧受到腐蚀磨损。试验表明，当气缸璧温度由90℃降到50℃时，气缸磨损量为90℃时的4倍。
因温度过低对气缸有腐蚀磨损，温度过高则润滑油变稀、润滑不良，易产生粘着磨损。保持发动机适当温度的方法：除正确使用水箱百叶窗外，还需检查节温器工作是否正常。有的驾驶员随意拆除车辆节温器，结果造成气缸腐蚀性磨损严重。
发动机的气缸进行上下运动时会造成相应的磨损。因为发动机在做功的过程当中，发动机里面的活塞要不停的上下运动，同时活塞与发动机气缸要发生相应的接触，自然磨损是避免不了的。
活塞的最大磨损部位一般是
活塞在工作时，由于气体压力惯性力的作用，使活塞销座孔出现椭圆形磨损，其最大磨损部位是座孔的上下方向，使活塞与销的配合松旷，出现不正常的响声。
你好啊！活塞摩擦最大的部位当然是活塞环，因为活塞环是与缸壁直接进行摩擦的，起到一个密封的作用，所以说活塞环是需要更换的。
活塞环槽是活塞最大的磨损部位，通常第一道活塞环槽的磨损最为严重，以下四道环槽的磨损程度依次减轻。
活塞裙部磨损较小，通常是在承受侧向力的一侧发生磨损和擦伤，当活塞裙部与缸壁间隙过大时，会产生敲缸，并岀现严重的窜油现象。
活塞环槽磨损：活塞环槽是活塞最大的磨损部位。通常第一活塞环槽的磨损最为严重，第四环槽的磨损程度依次降低。
你好：活塞的最大磨损部位是环槽部，而缸套的最大磨损部位位于一缸压缩上止点是第一道活塞环的部位，俗称缸肩。
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