2021年新能源汽车是YYDS，不光在A股是这样，就连已经跌入马里亚纳海沟的港股也是这样，虽然恒指创出年度新低，但是造车新旧势力仍然创出记录新高。
曾几何时，港股的霸主是以 腾讯 为代表的互联网公司，但是今年在监管政策重锤下，这些公司纷纷跌落神坛，港股“股王”几乎腰斩， 阿里 刚刚创出上市新低， 美团 最高回撤近60%。
从最新公布的财报来看， 比亚迪 营收 非常亮眼，但是增收不增利。造车新势力营收也都保持快速增长，但依然没有摆脱亏钱的窘境。
今年前3个季度， 比亚迪 新能源汽车销量 达33.76万辆，同比增长204.29%，远高于行业整体水平。在前三季度全球畅销电动车品牌Top 10榜单中， 比亚迪 高居第二，市场占比达7.7%。
前三季度 比亚迪 实现 营收1451.92亿元，同比增长38.25%；但 净利润 却只有24.43亿元，同比下滑28.43%！
蔚来 三季度收入为98.1亿元，与去年同期相比增长了116.6%； 理想 三季度收入为77.8亿元，同比增加209.7%；而 小鹏 三季度收入为57.2亿元，较去年同期增长187.4%。虽然营收都实现了大幅增长，但三家公司的经营依然处于亏损的状态。其中， 蔚来 三季度净亏损为8.3亿，同比收窄20.2%； 理想 净亏损最低，净亏损为2150万元，同比减少79.9%。而 小鹏 亏损数额最高，达15.95亿，较去年同期净亏损11.49亿元相比增长38.38%。
交付量方面， 小鹏汽车 以25666辆排名第一， 理想 则以25116辆紧随其后，而过去的“销管” 蔚来 则以24439辆的交付量排在末位。
今年以来，A股新能源汽车板块涨幅达40.4%，锂电池板块涨幅达77.3%，同期 沪深300指数涨幅为-8.0%，板块整体具备明显的超额收益。受益于超预期的销量数据，市场对全年销量预期经历了多轮大幅上调修正的过程，“超预期”与“高景气”是板块的代名词。
根据 国信证券 预测，全球新能源乘用车销量有望从2020年的324万辆增至2025年的近1600万辆。预计全球新能源乘用车渗透率有望达到18%左右。其中，中国 新能源车 销量有望从2020年135万辆增至2025年的628万辆， 新能源车 渗透率有望达到23%左右。
国家长期扶持新能源汽车的政策导向不会变，产业政策从直接补贴向间接扶持过渡，“双积分”、限购限行、充电桩等基础设施建设、电池回收政策等促进措施有望推动产业健康发展。《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年) 》已于2020年11月2日发布，进一步提升市场信心。
目前中国电池企业已经在技术、产能、客户等方面成为全球头部企业。例如， 宁德时代2020年公告定点 特斯拉 、 戴姆勒 等乘用车项目，2020年海外车企配套开始放量； 亿纬锂能2017-2019年连续公布拿下 戴姆勒 与现代企业的 动力电池 定点，2020年开始配套出货放量，预计未来会有更多中国公司在海外车企方面持续突破。
天风证券 副总裁、研究所所长 赵晓光 也表示，新能源汽车处在像 智能手机11年12年的阶段，还是有很大的发展。
