Wind统计数据显示，截至12月1日，今年成立的次新基金年内收益率最高的达到81.12%，年内收益最差的亏损24.55%，首尾相差105.67个百分点。
Wind统计数据显示，截至12月1日，今年以来成立且有业绩数据的主动权益基金合计有1827只（各类份额分别计算）。其中，年内收益率超过50%的21只基金中，新能源主题基金频频出现。
以长江新能源产业A为例，该基金成立于2021年4月14日。记者注意到，该基金在成立后的一个月内建仓速度很慢，基金净值几乎在1元左右小幅调整。5月中旬该加速建仓后，基金净值出现了陡峭式的拉升。从持仓情况看，主要是因为该基金抓住了新能源的上涨行情。
同时，长江新能源产业A维持了较高仓位的运作。公开数据显示，该基金的股票仓位在6月30日、9月30日均超过了80%。
从重仓股来看，该基金在二季度末持仓了晶澳科技、阳光电源、宁德时代等新能源产业个股；在三季度侧重于景气环比逐月提升的新能源汽车产业链、具备价格弹性的上中游环节，重仓股包括阳光电源、天赐材料、当升科技等。
除此以外，截至12月1日，2021年2月22日成立的景顺长城新能源产业A，年内回报率达到77.22%；2021年5月25日成立的信达澳银新能源精选，年内回报率达到62.58%；2021年3月23日成立的金鹰新能源A，年内回报率达到62.34%。
而重仓新能源行业的国投瑞银产业趋势A、信达澳银星奕混合A等多只基金，业绩表现同样突出，基金成立以来的收益率也超过了60%。
然而，在2021年5月6日成立的光大阳光生活18个月持有A，表现差强人意，成立以来至2021年12月1日，业绩亏损24.55%。此外，国都聚成、达诚宜创精选混合A等近百只次新基金，其成立以来业绩亏损超过10%。
望正资产掌门人王鹏辉认为，2021年全球电动车渗透率在7%左右，明年有望突破10%，行业的增长开始加速，进入不可逆的区间。在全球电动车渗透率达到30%—50%区间之前，都应该积极拥抱新能源主题。
对于新能源板块的持续震荡，华南一位基金经理表示，新能源前期涨幅较大，估值快速提升，影响了新进者的参与度。同时，基于跨年存在新能源车补贴退坡政策的预期，叠加新能源车销量变化的不确定性，带来了新能源板块的震荡。
不过，上述基金经理也谈到，从部分车企公布的11月新能源车的销量来看，数据可谓相当亮眼。预计11月国内新能源车的产量依然会维持高速增长，环比10月的国内产量，增速有望超过10%。同时，从车企、电池厂的排产规划来看，相关产能相当旺盛，可以预见新能源车行业在明年将依然维持高景气度。从明年新能源车的业绩增速来看，行业估值仍可以说比较便宜。
