在2月份，Ascendance公司提出的东西更像是一架普通的飞机，只有三个奇怪的内向型风扇来处理VTOL任务。现在，该公司已经提出一个看起来更强大的设计。现在不再是单翼，而是有大型的前后翼。翼内埋式风扇升降和巡航设计保持不变，尽管风扇是传统的而不是内向的，现在每个翼中有两个，总共有八个垂直升降风扇。
传统的巡航螺旋桨保留在前部，第二个巡航风扇安装在飞机T型尾翼的高处，提供了一些额外的向前推进力。机舱将有五个座位。
关于噪音，Ascendance声称它产生的 “噪音排放只有直升机的1/4”，但这也是一种不具体的承诺，因为感知的噪音和分贝表不一定一致。
该公司表示，在起飞时，由于快速的喷气式燃料加油，Atea将提供两小时、超过400公里（250英里）的航程，在地面上10分钟就能转场。虽然它不是像适当的eVTOLs那样的清洁解决方案，但该公司声称，由于其高效的发电机，它将提供高达80%的碳排放减少。
此外，Ascendance公司的“Sterna”系统将其动力系统视为模块，而且该公司正在制定规定，以便在必要时适应生物燃料和合成燃料发电机。在一天结束时，该计划是在氢气增程系统的技术被证实并易于投放后，使用该系统。
Ascendance声称，“生产计划于2025年进行”，“飞机的首次公开飞行计划于2024年在巴黎奥运会上进行”，并且 “整架飞机的设计符合 EASA SC-VTOL 法规的要求和他们在车辆端的相关合规方式”。
不过，它仍然需要通过众所周知的昂贵的认证过程，因此，即使在该公司最近获得1000万欧元（1130万美元）的融资后，在Ascendance有机会获得认证并投入大规模生产之前，其还需要更多的资金。
