内饰方面极星2和极氪001内饰设计上最大的区别是，前者更追求环保材料和设计带来的舒适体验，而后者更注重科技配置带来的沉浸体验。
极星2内饰采用未来主义设计美学，并运用了板岩色与碳素黑的双拼配色设计，中控台面采用层次分明的立体式设计，简洁耐看。除了11.15英寸的中控屏，并无其他按键，主要功能基本都通过中控屏设置。
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500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/车机基于原生安卓系统，菜单逻辑简单易于上手，功能上支持苹果CarPlay、在线导航、语音控制、OTA等主流功能。对本土化的App如高德地图，酷狗音乐等应用支持也比较到位。
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500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/12.3英寸的仪表盘，普通模式下，左侧显示车速和挡位信息，右侧显示电量和里程信息，中间区域则会在调节自动驾驶功能时发生变化。另外屏幕还有全屏地图模式，更便于驾驶者查看导航信息，可提升驾驶安全性。
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500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/挡杆台面保留了双闪灯、多媒体音量调节与暂停，前后车窗除雾等日常使用频率较高或与安全相关的功能开关，可见极星2追求极简同时又丝毫不向安全妥协的内饰设计理念。
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500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/整个内饰材料均该用回收再利用且化学物质极低的环保材质，特别是座椅采用的Weave Tech面料，这是一种源于专业潜水服的材料，触感、耐久度以及重量上都优于真皮，号称可以为整车减重 7.5 公斤。
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500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/极氪001内饰采用了官方称之为“运动光能座舱”的设计风格，其实在我看来就是科技风，车内的氛围灯在夜色中极具科幻色彩，15.4英寸悬浮式中控屏和8.8英寸3D液晶仪表盘以及W-HUD全色抬头显示组成了车内的显示系统，可为驾驶者提供各种重要信息。
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500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/极氪001座椅和地毯用料都选择了新型环保材质ECONYL，这也是目前全球唯一一种完全使用回收塑料制作的纤维材料，具有高熔点，耐磨性好等特性。
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极星2和极氪001均有单电机版和双电机版，本次试驾车型均为单电机版。其中极星2单电机版最大功率170kW，峰值扭矩330N·m，0-100km/h加速7.4s。极氪001单电机版最大功率200kW，最大扭矩384N·m，百公里加速6.9秒。在很多人眼中，所谓的高性能就是动力数据够大，似乎极氪001动力略胜极星2一筹。
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500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/但实际上这个级别的车，动力都足够强劲，性能上的差距已经小到不动用仪器几乎感觉不到差距的程度，再去一味追求参数就没有意义了，真正考校实力的其实是驾控体验。
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500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/从实际试驾也能感受到两款车的不同。极星2一定是我开过最好开的电动车之一，底盘欧系调校味道很足，极限很高，是可以素车下赛道的。如果只是日常道路驾驶，整体表现也很像一台高性能的汽油车，加速踏板和刹车脚感基本与燃油车一致，可以让你在燃油车向电动车切换的过程中无感过渡。
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500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/而极氪001表现得更像是一台动力充沛的家用车，驾驶中加速踏板也能带来燃油车油门紧致的感觉，但刹车踏板的电子味就比较浓，前半段与后半段脚感略有差异，底盘对路面的反馈也没有那么直接，更偏向舒适出行需求。
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500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/简单来说，如果把极星2比作AMG A45，那么极氪001就是奔驰E300L。驾控是极星2的核心精髓所在，甚至获得了海外媒体“同价位完成度最高的一款电动车，质感出众、操控出色”的好评。而且别忘了，极星2还有高性能套件可选装，内含Brembo4活塞制动器、Ohlins 双流阀减震器、20英寸锻造铝合金轮毂、瑞典金座椅安全带等顶级硬件，可以随时打造一台能激发你荷尔蒙的驾控之车。
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500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/极氪001当然也是一款操控很好的车，但它重心并不在这上面，而是前面提到的先进科技配置与家用舒适体验。
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500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/最后在主被动安全方面，极星2也表现出了与沃尔沃一脉相承的高配表现。虽然两车都标配了前排安全气囊、侧气囊和前后排头部气囊等被动安全配置，以及车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳提示等辅助驾驶功能。
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500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/但极星2还标配了前排中间气囊、全车安全带未系提醒、道路交通标识识别，另外还可选装并线标配了并线辅助，且只有前排拥有安全带未系提醒。
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500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/所以综合来看，极星2在指导价更低的情况下，安全配置更高。至于并线辅助和道路交通标识识别谁更有用，我更倾向选择后者。因为并线辅助可能对新手更有用，而开极星2的基本都是老司机了，驾驶技术娴熟，有没有并线辅助关系不大，反而是道路交通标识识别能时刻提醒你安全驾驶不要超速，能帮你少交罚单。
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