但天河跌幅的原因则是因为新盘供货量的不足,红盘保利天汇在10月7日晚才进行开盘选房,而珠江花城、天河壹品等都在等待预售证中。
值得关注的是,上年热门区域南沙,在今年国庆表现也很拉胯,成交量直降78%,毕竟人才购房政策的取消直接砍掉不少人的购房资格。
虽然网传现在大专+参保半年即可落户南沙,但是通过细扒政策发现,南沙对引进人才的所在的公司税收要求非常严格(具体参考下图)。
供货量大户增城今年的涨幅也只有2%,国庆踩盘发现,不少售楼部对比以往,看房人数减少了近乎一半,跟黄埔、天河等热门区域形成了鲜明对比。
当然能买,记住国家一直强调的“房住不炒”,但一套房子不会住一辈子,还要考虑置换需求,也就是你所卖的房子未来在二手市场的流通性。
那地铁上盖,怎么挑,这也是有点门路的,不是光买靠近地铁你就赚了,毕竟买房还是要结合实际情况。
以18号线为例,这条线路开通后,舒适度其实是高于3号线的,其带来的房价提升却没有想象中那么明显,除了调控的原因,线路本身也是值得注意的。
首先是班次。外围区域的班次比不上市区,市区通常是2-4分钟一班次,上班高峰期可以达到1分钟一班,但新区地铁通常是固定的,6-10分钟/班不等。虽然有快车,但是班次密度更小,要卡点,错过就是迟到。
其次是换乘站,个人觉得这个还是挺重要的,多线交汇代表交通便利的同时,也代表枢纽站台比普通站台要大得多,在计算路程的时候,以前可能是楼盘到地铁口时间,现在是到达对应站台时间。
如果你买的房子,距离地铁站1公里,需要步行15分钟,从入口到对应线路也要步行5-10分钟,再加上限流+地铁等待时间5-10分钟,那保守估计在上地铁前你需要预留25分钟。
新开的21号线和14号线途经发展较为成功的新区(知识城、科学城),有比较好的产业基础和人口导入,那么代表未来接盘该线路的周边楼盘不少是这些板块的刚需们,有一定的市场热度。
而18号线途经的横沥、万顷沙板块,目前只有产业规划,以往购买人群主要是外地客群,未来自住人口远远比不上东部,而目前可见配套实在是少,靠近地铁楼盘数量有限。
因此即使18号线途经番禺广场、磨碟沙、冼村等CBD区域,对人口引流作用比预期要小,因此该线路作用体现在分流3号线的番禺客流,更多的是利好番禺。
最后,除了现有的地铁,未来交通布局对于板块的发展也有一定推动作用,但记得重点要放在已开建地铁上。
新增规划线路也可以看,但因为报批-批复-建设-开通这个流程周期不短,如果想要一定时间内进行置换的朋友就真的仅供参考了。
可以有,但是在教育公平的大趋势下,陆续有学校开始采用摇号方式,离得近只是有机会,但不一定能上,每年地段划分也有可能改变,所以优质学位对比通勤交通反而显得没有那么刚需,当然楼盘自身配建业主优先入读的除外。