但天河跌幅的原因则是因为新盘供货量的不足，红盘保利天汇在10月7日晚才进行开盘选房，而珠江花城、天河壹品等都在等待预售证中。
值得关注的是，上年热门区域南沙，在今年国庆表现也很拉胯，成交量直降78%，毕竟人才购房政策的取消直接砍掉不少人的购房资格。
虽然网传现在大专+参保半年即可落户南沙，但是通过细扒政策发现，南沙对引进人才的所在的公司税收要求非常严格（具体参考下图）。
供货量大户增城今年的涨幅也只有2%，国庆踩盘发现，不少售楼部对比以往，看房人数减少了近乎一半，跟黄埔、天河等热门区域形成了鲜明对比。
当然能买，记住国家一直强调的“房住不炒”，但一套房子不会住一辈子，还要考虑置换需求，也就是你所卖的房子未来在二手市场的流通性。
那地铁上盖，怎么挑，这也是有点门路的，不是光买靠近地铁你就赚了，毕竟买房还是要结合实际情况。
以18号线为例，这条线路开通后，舒适度其实是高于3号线的，其带来的房价提升却没有想象中那么明显，除了调控的原因，线路本身也是值得注意的。
首先是班次。外围区域的班次比不上市区，市区通常是2-4分钟一班次，上班高峰期可以达到1分钟一班，但新区地铁通常是固定的，6-10分钟/班不等。虽然有快车，但是班次密度更小，要卡点，错过就是迟到。
其次是换乘站，个人觉得这个还是挺重要的，多线交汇代表交通便利的同时，也代表枢纽站台比普通站台要大得多，在计算路程的时候，以前可能是楼盘到地铁口时间，现在是到达对应站台时间。
如果你买的房子，距离地铁站1公里，需要步行15分钟，从入口到对应线路也要步行5-10分钟，再加上限流+地铁等待时间5-10分钟，那保守估计在上地铁前你需要预留25分钟。
新开的21号线和14号线途经发展较为成功的新区（知识城、科学城），有比较好的产业基础和人口导入，那么代表未来接盘该线路的周边楼盘不少是这些板块的刚需们，有一定的市场热度。
而18号线途经的横沥、万顷沙板块，目前只有产业规划，以往购买人群主要是外地客群，未来自住人口远远比不上东部，而目前可见配套实在是少，靠近地铁楼盘数量有限。
因此即使18号线途经番禺广场、磨碟沙、冼村等CBD区域，对人口引流作用比预期要小，因此该线路作用体现在分流3号线的番禺客流，更多的是利好番禺。
最后，除了现有的地铁，未来交通布局对于板块的发展也有一定推动作用，但记得重点要放在已开建地铁上。
新增规划线路也可以看，但因为报批-批复-建设-开通这个流程周期不短，如果想要一定时间内进行置换的朋友就真的仅供参考了。
可以有，但是在教育公平的大趋势下，陆续有学校开始采用摇号方式，离得近只是有机会，但不一定能上，每年地段划分也有可能改变，所以优质学位对比通勤交通反而显得没有那么刚需，当然楼盘自身配建业主优先入读的除外。
