11月29日晚间，理想汽车发布2021年第三季度财报，理想ONE参数图片）的交付量为25116辆，同比增长190%，月均交付8000多台；当季营收77.8亿元，同比增长209.7%；净亏损2150万元，亏损额同比收窄79.9%。
对比来看，造车新势力“蔚小理”传统三强中，理想是三季度亏损最少的公司，蔚来和小鹏汽车分别亏损8.3亿元和15.9亿元，只有蔚来和小鹏亏损额零头之多。理想亏损主要是因为营销、行政管理和研发投入的增加所致。
其中，理想三季度车辆销售收入为73.9亿元，同比增长199.7%。除了汽车销售收入外，还有一部分收入来自于新能源汽车积分的销售以及充电桩、配件和相关服务的销售。双积分政策实施，造车新势力具备天然优势。
2020 年度，中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分核算情况显示，特斯拉手握近85万积分（含进口）；造车新势力中，小鹏汽车有11万多积分，理想汽车有23万积分，蔚来由江淮代工，合计有33万积分。按照每积分3000元，将是一笔收入。
在汽车销量方面，2021年第三季度，理想ONE的交付量为25116辆，同比增长190%。其中，7、8、9月的交付量分别为8589、9433和7094辆。10月交付7649辆理想ONE，同比增长107.2%。理想是“蔚小理”中尚未破万车型，10月份被哪吒汽车反超，位居第三位。
按照理想汽车的预计，今年四季度，理想汽车的交付量预计达3万辆-3.2万辆，同比增长107.4%至121.2%。这意味，第四季度月均销量为1万辆，但是，10月交付7649台，余下的两个月份销量在1.1万台左右。
理想汽车之所以在竞争中被动，主要是只有一款车型理想ONE，也被笑称“一款车打天下”。同时，理想ONE今年还经历了，改款隐瞒信息，引发车主众怒事件。再加上因为毫米波雷达短缺，而推出“先交车、后补雷达”的交付方案。目前，小鹏和特斯都跟进了这种“减配”交付方案。
新车数量少是理想最大困扰，理想已经宣布于2023年推出纯电车型，但是远水不解近渴。再者，相对其他品牌来说，市场对于一款新研发的车型，期望值已经不会太高了。为了弥补这种产品空白局面，理想宣布基于X平台的第二款车将在明年二季度发布，三季度开始交付。
据悉，综合各个渠道消息来看，第二款车型名为理想X01，是一款全尺寸SUV车型，车身尺寸分别为5150/1980/1800mm，轴距为3100mm，同时搭载空气弹簧。
理想X01动力变动不小，摒弃了三缸发动机，采用1.5T四缸增压发动机，最大功率100kW，峰值扭矩240N•m，而增程器发电机最大功率90kW，峰值扭矩200N•m，来自于蜂巢动力（长城汽车旗下动力公司）。
至于电池容量则为44.5kWh，WLTC工况下，纯电续航里程155km，支持快充，20-80%的充电时间仅为36分钟，油箱容积为65L，增程续航WLTC里程达800Km。
其中，10月份的订单超过了1.4万台，要想完成这个交付数，不仅要解决订单还要克服产能。目前，理想的北京制造基地已正式开工建设，计划于2023年投入运营。据介绍，2023年，理想的标准年产能可以达到50万辆，如果安排两班工作制，则能够实现70万辆的年产能。
加大研发投入，增加新车数量，这是理想必须要付出的代价；克服零部件短缺和产能问题，理想在今年第三季度的研发费用为8.85亿元，较2020年同期增长165.6%。研发费用的大幅增长与研发新车型有关。（图片来源于网络）
