3月17日24时将迎来新一轮成品油价格调整。近期，部分车主担心油价继续上涨，提前将邮箱加满。若此次油价继续上调，92/95 号汽油恐迈入“9元”时代，用车成本大幅增加。面对持续上涨的油价，你还能底气十足地喊出“加满”吗？
油价暴涨，再一次将消费者放到了选择的十字路口。虽然无需加油的纯电动汽车可能是热门选择之一，但却面临着续航里程、充电不便等问题，尤其是节假日出行时，常常出现浪费一天时间在服务区排队充电的窘境。那么，有没有一种适合现阶段消费者需求的理想技术呢？也许一款市区综合工况油耗仅为3.9L/100km，同时具备媲美纯电动汽车驾驶感受的日产e-POWER技术可以为您带来答案。
日产e-POWER动力系统可使加速更加顺畅
对国内的消费者而言，日产e-POWER技术还是一个新鲜的技术，但其实这一技术早在2016年就已投入市场，截至2021年3月底，在日本市场已有超50万消费者购买了搭载日产e-POWER技术的车型。
2018年，Nissan Note荣获2018年度日本市场最畅销车型。2020年12月，新一代日产e-POWER技术搭载在全新日产Note，并在日本市场发布。2021年2月，日产e-POWER技术搭载在全新日产逍客，并首次亮相欧洲市场。2021年9月，日产e-POWER技术正式进入中国，并率先搭载于家轿销冠车型-轩逸，足以看出日产对这一技术寄予厚望和对中国市场的诚意，同时“不用充电的电动车”概念也逐渐深入人心。
2021年9月，日产e-POWER技术正式进入中国
日产e-POWER技术深谙中国消费者的痛点，以环保、高效的方式提供了畅快淋漓且极富乐趣的驾乘体验，解决了驾乘者在享受驾驶电动汽车时而产生的续航里程和充电设施方面的焦虑。
日产e-POWER动力系统的特点是全电机驱动行驶，即车轮完全由电机直接提供动力。由燃油发动机、发电机、逆变器和电机组成的e-POWER紧凑型动力系统为电池充电并驱动车辆行驶。在传统的混合动力系统中，当电池电量较低(或在高速行驶的过程中)的情况下，低功率电机需要与燃油发动机共同来为车轮提供驱动力。而在日产e-POWER动力系统中，燃油发动机并不直接驱动车辆行驶，它只起到为电池充电的作用。
全电机驱动的日产e-POWER技术带来最佳燃油经济性
日产e-POWER搭载了高效的发电系统，即1.2L发动机拥有43%的超高热效率，并且由于发动机只专注于发电，可始终处于最佳工况状态进行高效运转，因此可达成3.9L/100km市区工况油耗、4.1 L/100km综合工况油耗的出色表现。
得益于纯电机驱动的优势，日产e-POWER动力系统可以在瞬间提供相当大的扭矩，从而提升驾驶反应速度，使加速更加顺畅。此外，系统运转时的声浪极低，静谧性媲美纯电动汽车。由于燃油发动机只进行发电不参与驱动车辆行驶，因此发动机始终处于最佳工况，其燃油效率可媲美当前最先进的混合动力系统。因此，日产e-POWER动力系统在为驾驶者带来最佳燃油经济性的同时，又消除了充电所带来的焦虑，并且可以提供媲美纯电动汽车的驾乘体验。
选车也是选择一种生活方式。日产e-POWER技术完美契合了当前节能出行的需求，实用且舒适，是当下最佳理性选择之一。
日产汽车在中国：
日产汽车在中国的发展始于1972年，自上世纪90年代开始，日产汽车在中国取得了迅猛的发展。日产（中国）投资有限公司作为日产汽车在华的全资子公司与日产汽车公司一起管理在华投资。东风汽车有限公司作为日产汽车与东风汽车公司成立的合资企业，旗下东风日产乘用车公司负责英菲尼迪品牌、日产品牌和启辰品牌乘用车业务，郑州日产汽车有限公司和东风汽车股份有限公司为日产、东风双品牌LCV产品的主要发展基地，致力于成为轻型商用车（LCV）领域不同细分市场的专家。2021年，包括进口车、乘用车和轻型商用车在内，日产汽车在华销量近超过138万辆。
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