标准：城区常住人口在400万以上；GDP进入全国前25名或是计划单列市、大省省会；是重要的铁路枢纽和枢纽机场；已开通市内轨道交通；在全国和省内具有较高的政治地位。
泉州、南通、常州、烟台、徐州、南昌、唐山、石家庄、南宁、 贵阳 、太原、乌鲁木齐、兰州、珠海
标准：城区常住人口低于300万；GDP排名低于30位；铁路、航空枢纽地位较低或省内政治序列低于5位；上述条件满足一项即可视为弱二线城市。
如泉州、南通、烟台、徐州城区人口都不足300万，即使GDP再高，也很难有强二线城市的政治地位。而南昌、石家庄、南宁、贵阳、太原、兰州GDP虽低，但城市规模和政治地位都非泉州等城市可比。可见，城市等级划分，并非纯粹的GDP排名，一座城市的综合地位往往更重要！
标准：城区常住人口低于250万；GDP排名低于40位；省内政治序列低于5位或全国低于60位；铁路、航空枢纽地位低于10座以上三线城市；上述标准满足一项即可视为伪二线城市。
伪二线城市，本质上是三线城市，因为GDP达到一定水平，才被误认为是二线。在城市等级划分中，城区规模和GDP要综合衡量，不可偏废。如嘉兴城区常住人口不足150万，三环线直径只有11公里，不闯红绿灯，25分钟就能穿城而过，这是大城市？
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标准：GDP进入全国前50；城区常住人口不低于200万，越高越好；省内政治序列位居前3或全国前60；上述条件必须同时满足。如有特殊的文化或政治意义，可增强城市竞争力。
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标准：城区常州人口不低于180万，越高越好；省内政治序列位居前五，越高越好；全省乃至全国重要的交通枢纽；全市人口不低于500万，地理区位较好，最好是区域（150公里以上范围）中心城市，城市成长性较好，有晋升二线城市的可能；以上标准必须同时满足。
中国三线城市共有60个左右，但具备晋升二线潜力的其实屈指可数，总数只有这13个（准+候选）而已！
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6、大连：GDP将跌出前30，不考虑政治地位，未来将是弱二线，生机是中美胜负已分，中胜，日韩全面融入中国经济圈，大连可能会迎来新生；
25、珠海：升，随着港珠澳一体化推进，未来会有很多港人、澳人移居珠海，发展潜力很大，有望前进到65位左右；
37、襄阳：晋升伪二线，能否更进一步要看城市人口增长，如果人口上不去，不排除跌出前50的可能；
42、赣州：动能强劲，随着先进制造业崛起，有望在2030年晋级伪二线，2035年晋级弱二线，未来城市上限在35名左右；
43、衡阳：交通、教育、文化、区位都有优势，但工业是短板，如能补齐，有晋级的可能，2025年最好前进到60名以内；
44、邯郸：可惜是在河北，政治序列太低，雄安、石家庄、唐山、保定、廊坊之后，邯郸可能只能排第6，僧多粥少，资源和政策匮乏，晋级之路太难！
45、保定：雄安带来千载难逢机遇，如何把握机会？建议保定学习东莞的经验，从产业上寻求与雄安对接，在城市经营上向二线看齐；
46、济宁：交通、工业、文化，什么都有，但就是不出彩，问题在哪？缺乏全局思维，兖州、曲阜、邹城、嘉祥，个个都不错，但凑到一起就是一盘散沙，1+1
47、淮安：苏北以徐州为中心好，还是以淮安为中心好？两个都应该是中心！目前江苏对淮安的重视度不够，淮安有运河，有淮河，还处于苏北中心位置，一个崛起的淮安，对苏北的带动作用很大。
