从这两年持续增长的豪车市场来看，国人对于豪华品牌还是持有比较高的消费热情。那么今天，疆哥就结合2021年的上险量数据，来看看被 “国人”偏爱的十大豪华品牌（上险数：指车辆出售后购买交强险的数量，被视为最能真实反应车型销量的数据）。
实际上，冠军这个位置在2017-2020年一直就被奔驰霸占着，如今宝马也算争气，不仅以5万辆左右的优势终结了奔驰的五连冠，还成为三强中唯一实现正增长的品牌。
宝马这份成绩单中，贡献最高的前三车型分别是宝马5系（18.6万辆）、宝马3系（17.1万辆）和宝马X3（14.7万辆）。
根据规划，2022年宝马将在中国投放26款新产品，包括宝马iX、宝马i4、纯电宝马3系等7款新能源，而燃油车方面，最重磅的无疑是国产宝马X5了，新车预计会在4月的北京车展上市。
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奔驰去年的整体表现确实有点拉跨，不仅是在中国，在全球市场上，原本2016-2020年一直位居全球单一豪华品牌销冠的它，也在2021年被宝马给反超。
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具体来看，奔驰上险量前三的车型分别是奔驰E级（15.3万辆）、奔驰GLC（14.4万辆），以及奔驰C级（13.7万辆）。
根据规划，2022年奔驰将在中国推出21款新产品，包括8款纯电及插电混动车型。此外，奔驰GLC也将迎来换代，预计会在今年下半年上市。
没有意外，奥迪还是BBA垫底，而且跌幅还是BBA最大的。具体来看，卖得最好的是奥迪A6L，年度上险量是15.6万。此外，奥迪Q5L和奥迪A4L也分别有13.7万辆和12.2万辆的进账。
据了解，2022年奥迪的新车计划中，比较受关注的主要有中期改款A6L和奥迪A7L 2.0T等。
虽然现在来看，特斯拉30多万的体量距离BBA还有不小的差距，但按照这个猛如虎的势头，5年内超过BBA或许也是有可能的。具体车型来看，特斯拉 Model Y贡献最多，累计上险17.1万辆，Model 3则是15.1万辆。
红旗2021年度上险量为27.15万辆，同比增长43%，成为国产豪华的“课代表”。而且这份成绩也排在雷克萨斯和凯迪拉克之前，算是很长脸了。具体车型来看，红旗HS5和红旗H5表现最为抢眼，上险量分别为12.5万辆和8.1万辆。
这里也分享一份数据，红旗2021年的私人购买率为84%，网约车或机构单位占比13%，另外3%用途不明。
凯迪拉克去年的上险量23.27万辆，被红旗拉开了将近4万辆的差距。具体来看，凯迪拉克明显缺乏爆款车型，上险量最高的CT5，只有6.2万辆，其次是5.2万辆的XT5，其它均在5万辆以下。
值得一提的是，2022年凯迪拉克将推出首款纯电中大型SUV——LYRIQ，新车给出的预售价为43.97万，将于2022年中正式上市交付。
印象中有加价光环和信仰加持的雷克萨斯，2021年竟然碰壁了。虽然仍有22万辆左右的体量，但同比下滑了6.8%，与凯迪拉克、沃尔沃、林肯等豪门正向增长相比，表现着实不理想。
具体来看，三大主力车型均有所下滑，其中ES 10.6万辆，同比下降7.8%；雷克萨斯RX 4.8万辆，同比下降2%；雷克萨斯NX 3.6万辆，同比下降10%。这背后除了缺芯外，应该还有其它的问题所在。
沃尔沃上险17.16万辆，同比微增0.6%，基本是原地踏步。其中表现最好的是沃尔沃XC60，上险量为6.5万辆，其次是沃尔沃S90为3.8万辆，其它的就比较一般了。
开启国产化进程后，林肯便一直处于高速增长中，活脱脱的黑马。去年46%的增长幅度，也是榜单中除了特斯拉之外最高的。具体来看三款国产车型，其中冒险家5万辆、航海家1.9万辆、飞行家1.3万辆。
值得一提的是，今年林肯将推出首款国产轿车——林肯Z，新车定位中型，全系2.0T+8AT，预售价区间为25.5-34.2万，计划在3月份上市。
相比于同门的捷豹品牌（上险量2.5万辆），2021年路虎的表现显然更好一些，累计上险量8万辆，同比增长9.6%，也算有所回暖了。在疆哥看来，此前复产的全新路虎卫士，无疑为品牌拉回了不少的关注度。
当然，对于这份豪华品牌成绩榜单，可能还有人会产生这样的质疑，即红旗算豪华品牌吗？特斯拉是否有资格？考虑到每个人对豪华品牌的定义不完全一样，这里就留给大家去讨论了。欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对上述豪华品牌的看法。
