近期，各大航空公司密集推出“随心飞”类产品，仅飞猪平台上，就有山东航空、海南航空、春秋航空、中国联合航空、深圳航空等推出。平台数据显示，“双11”期间，这些产品的预定数量已超过10万份。
“随心飞”再出江湖，最早是在今年10月，由南方航空带头。其背景是受8月以来的国内疫情影响，近几个月，国内民航客流连续出现同比负增长的情况，再叠加国际航空煤油价格持续走高等因素影响，航司下半年业绩明显承压。
航司渴望在夹缝中寻求生存空间，仔细观察可以发现，当下有许多与“随心飞”思路类似的产品，比如东方航空在去哪儿推出飞行“次卡”，允许旅客以百元价格购买适用航线的单张机票，平均折扣在2折左右，若购买后未兑换，则全额退款；西藏航空、中国国航推出公务舱优惠卡，可以以优惠价格购买特定时间范围内的国内航班公务舱机票等。航司希望通过此类创新产品带动未来的出行需求，同时减少旅客的投诉率。
尽管市场反响依然火爆，但根据此前的经验，由于产品本身的规则限制，以及旅客自身时间所限，真正能够“随心”的旅客不多，许多旅客购买“随心飞”后发现难以值回票价，甚至有人一次也没飞过，直接退款。
当前，国内大量航班受疫情影响临时取消，不确定性因素较大。航司最新公布的10月运营数据也显示，民航市场整体运力投放呈现下降趋势。有业内人士直言，现在旅客出行更难“随心”。
分析人士认为，最初“随心飞”产品的出现，是以创新方式激活市场需求，且当时国内疫情防控已取得成效，客观条件允许旅客出行。本次各航司推出“随心飞”产品时，国内散发的疫情刚刚得到控制，但没过多久国内疫情就出现反复，这使得已购买“随心飞”产品的旅客陷入被动境地。本批次“随心飞”产品的投诉率和退货率大概率会被拉高。
