ta-role="original-title">
对于想购买SUV车型的用户而言，一辆通过性好，且在造型和配置上都能满足各种用车需求，自然会获得消费者的青睐。但如果在车辆的动态性能上也有着不错的实力，又带有运动属性的话，相信大家更没有拒绝的理由吧？虽然放眼国内这类SUV车型并不多见，但如果我们仔细筛选还是能找到几款。
目前，15万元依然是大多数消费者的购车预算，而在这个预算上我想到了两款表现不错的车型，一款是自主品牌的UNI-T，另一款是合资品牌的C-HR，前者是主打“武装到牙齿”的运动型SUV，后者是标称“造型个性运动”的潮流新物种。近日，小编正好同时借到了这两款车型，干脆以此来一场对比，看看它们谁更配得上“潮流+运动”的SUV称号。
此次借到的UNI-T是指导价为13.79万元的2.0T尊贵型，而C-HR是指导价为16.08万元的2.0L豪华型。虽然从指导价来看两者有着2万元左右的价格差，但最终落地价且算上终端优惠，它们还是可以拉近到1万元左右，对于手握15万元预算的消费者来说，还是起到一定的参考作用。事不宜迟，我们马上对比。
在造型设计上，不可否认无论是
C-HR(参数|图片)还是UNI-T的颜值都能符合绝大多数年轻用户的喜好。只不过，就是外观运动好看，很难拉开它们的差别，所以外观配置才是体验运动属性的关键。
UNI-T(参数|图片)除了配备20英寸灵动双五幅轮毂外，还提供双边四出排气。
但更厉害的是，独创的V型扰流板尾翼，让UNI-T成为了同级车型里面最具标志性的运动设计之一。
反观C-HR，对于丰田打造潮流新物种来说，确实做出了和以往品牌车型不一样的感觉。但论造型设计，比起UNI-T要逊色不少，即便是作为燃油版顶配版本的2.0L豪华型，轮毂也只配备17英寸，而且隐藏起来的单边排气，以及后尾翼，也没能给到太多运动的感觉。
毫无疑问UNI-T的外观是更加潮流运动，且营造出时尚、年轻的感觉，让人过目不忘。顺带一提，针对高端玩家，UNI-T高配车型还自带运动套件，不仅外观更运动，还撇除了用户后期改装风险，使得整车更能讨年轻人的欢心。
同样的，对于时下年轻的消费者来说，如果单纯给他们一副个性的皮囊显然是不够的，因为有着个性运动追求的年轻人，还会着重考究一辆车的内饰和配置。毕竟，近几年消费者选车时愈发看重智能科技配置，而且年轻消费者对于智能化需求越来越迫切，所以这也逐渐成为各大车企竞相比拼的领域。
UNI-T的内饰设计可以发现，采用了尽显智能风格的10.3英寸的智慧双联屏，人性化设计了“折角面”，使驾驶员更方便查阅中控屏幕的信息。
另外，UNI-T的方向盘握感也十分舒适，并且发现其设计下足功夫，上半部分空隙宽阔，能为仪表盘让出足够的视线，将实用性和功能性集于一身。
反观C-HR的仪表盘依旧采用丰田常用的那套双炮筒式指针仪表，虽说中间加入了液晶屏，但4.2英寸的屏幕着实不能为用户提供更多的实时车辆信息。
（UNI-T一体化的屏幕布局，加上简洁的设计风格，能为用户带来更轻松的驾驶氛围。）
另外，UNI-T车厢面板都采用了大量柔软的皮质材料包裹，中控台、门板均有沿用金属拉丝饰板，同时还加入了橙色缝线进行点缀，把运动氛围感拉满，而C-HR的车厢也采用了大量的软性皮质包裹，同时亦有钢琴烤漆饰板，但就缺少了彰显运动元素的拼色缝线。所以论整体的内饰设计和用料，相信UNI-T面对任何年龄层的消费者都经得起推敲。
对于当下年轻消费者而言，汽车作为他们工作或者生活上的“伙伴”，自然是希望被带着“打理出行”的期望。我们就从最容易看到、摸到，以及目前流行的智能化展开。
细看之下可以发现两者在“看到的”配置上有所差距。首先是胎压显示不同于胎压报警，UNI-T的胎压显示是在轮胎未发生漏气时一直实时检测着轮胎的气压，而C-HR的胎压报警，是当轮胎气压到达它的最低值才发出警报，哪个实用性更强？不言而喻了吧。至于，前/后倒车雷达、360度全景影像，不论是新司机还是老司机使用，这好处应该都不用我再过多说明了。
在“摸到的”配置上，它们都应用了时下消费者喜欢的配置，如方向盘真皮材质、多功能方向盘，以及无钥匙进入/启动。但能够在细节处把乘坐人员也照顾的就只有UNI-T了，如后排扶手、杯架、出风口，以及充电口都一应俱全。所以，UNI-T的车厢，不仅能取悦驾驶者，还能满足后排乘坐人员的用车需求，这样自然更能获得消费者的喜爱。
再来就是智能化配置了。不难发现两车都配有车载导航、在线娱乐、语音控制等配置，而且人机交互都很流畅，车机界面设计也各有特色。但在满足了最基本的智能应用之后，UNI-T还搭配了一些有亮点的配置，例如Face ID人脸识别系统，能让用户通过“刷脸”的方式启动车辆，又如手势控制系统，通过挥手动作，就能控制各种车机功能。
整体来说，UNI-T在配置上不仅能满足“实用”这个最低的要求，而且还加入人性化与趣味性兼备的功能，相比起C-HR，其综合表现绝对是更值得肯定，更容易被年轻消费者所选择。
当然了，对于一款运动型SUV，更加重要的是车辆运动操控属性，足够强劲的动力和出色的操控性才更容易吸引年轻消费者，咱们先从数据对比看看，再来实际驾驶对比，看谁更胜一筹。
如上图可见，在参数上蓝鲸2.0T发动机有着明显的优势，为UNI-T充沛的动力性能打下良好的基础。蓝鲸发动机广泛搭载于长安旗下多款车型上，经过了多年的市场验证，稳定性、平顺性和动力系统匹配成熟度有着非常不错的表现。
UNI-T整车调教风格也是追求极致的动力输出，其油门脚感非常紧致，从踩下油门到有加速感，中间没什么间隔，动力输出格外顺畅，非常适合对动力性能有追求的年轻消费者。
反观C-HR，2.0L发动机确实不能提供太多的动力体验，同时底盘的调校风格偏向于舒适柔软，当你想高速入弯时，侧倾会让你自然而然地担心它转向不足。
值得一提，UNI-T强劲的动力输出，再加上马牌MC6高性能运动轮胎具备强大的抓地能力，以及多种驾驶模式切换，能够出色地兼顾运动和舒适。正常行驶时，发动机的静谧性很好，8AT变速箱换挡也十分平顺，转速在3000rpm以下已能获得足够的动力输出。而当切换到SPORT模式，动力响应会变得积极许多，随着转速的攀升，你能轻易感受到强劲动力带来的爽快感，而浑厚的排气声浪，更让驾驶过程变得更有激情。
说到这里，你千万不要以为UNI-T是一辆不适合新手司机开的汽车，你不用害怕驾驭不了，因为前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架，以及底盘调校提供了很好的支撑性，但更重要是主动智能驾驶辅助系统的配合。
印象最深刻的还是我驾驶UNI-T正行驶在国道上，一辆大泥头车正准备在我右后方约5米距离的时候快速超车，此时，仪表盘已经弹出提示后方即将有车超越。此功能对于驾驶员来说尤其友好，更别说还有并线辅助、车道保持系统，主动刹车等系统的加入。当然，C-HR也有Toyota Safety Sense智行安全系统，当中涵盖了PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统等实用性配置，日常驾驶便利性和安全性都有不小的提升。
总得来说，这次对比的两款车型，可以说都是15万级别里的运动型SUV代表，但若要深入考究，UNI-T确实更能诠释“驾趣”二字的精髓。论设计，UNI-T不仅有外在还有内在，而且对细节更为讲究，能满足用户最为挑剔的眼光；论科技，它不仅搭载了当下主流的智能配置，还加入了许多独有的人性化技术，让用户体验科技的温暖；论动力，它搭载了能代表当今顶流技术水平的蓝鲸2.0T发动机，带来更澎湃的驾驶感受。
更重要的是，UNI-T的售价仅为11.59-14.99万元，以不高于同级车型的价格，给出明显高于同级车的综合体验，这种高价值表现，正是它能成为同级实力派的最大底气。
