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奥迪与保时捷将参战2026年F1锦标赛
德国汽车制造商梅赛德斯-奔驰多年来一直是一级方程式赛车的主导力量，其主要竞争对手保时捷和奥迪，也一直在谋划进军这项运动。近日，Volkswagen 集团对保时捷和奥迪的意图开了绿灯，他们分别将与红牛车队和迈凯轮车队合作。
当前汽车市场逐渐走向电动化，赛车场上也不例外。2021 年底国际汽车联盟宣布，2026年将采用新动力单元技术规定框架，将保留当前的1.6升V6混合动力涡轮增压内燃机，移除MGU-H（热能回收系统）并弃用化石燃料，引入
100(参数|图片)%可持续燃料。此项规定有利于推广环境保护与推动更环保的内燃机的研发进程，同时有效降低车队参赛成本。这一规定无疑利好具备电动车发展实力的奥迪与保时捷两个品牌。
4月初，奥迪将其对迈凯轮的收购报价提高到 6.5 亿欧元（人民币45.7 亿元），高于此前被拒绝的 4.5 亿欧元（人民币31.6 亿元）的出价。如果交易成功，奥迪将有望为迈凯伦车队注入新动力。
迈凯伦车队来自英国，成立于 1963 年，是现役 
F1(参数|图片) 车队中，参赛历史仅次于 法拉利的车队，也是 F1 最成功的车队之一。
保时捷加入 F1 的方案比奥迪更具体，其将与红牛车队长期合作。保时捷很可能会取代红牛目前正在使用的基于本田的发动机设计，成为红牛车队的动力总成供应商。保时捷有着悠久的赛车历史，曾在1960 年代、1980 年代参与F 1， 1990 年代为迈凯伦提供发动机。
红牛车队是奥地利红牛公司旗下的 F1 车队，2005 年首次出赛，也是目前 F1 中知名度颇高的车队。
奥迪与保时捷是大众集团产品电动化领先的品牌，分别有 e-tron(参数|图片)、e-tron GT(参数|图片) 及 
Taycan(参数|图片) 等电动车款，未来两个品牌投入 F1 赛事，预计在低碳发动机与电动车技术应用于赛车方面将投入更多研发，提升品牌环保永续的形象。
