5月7日，极狐阿尔法S全新HI版正式上市，新车分为进阶版和高阶版分别为39.79万元和42.99万元。
它是全球首款搭载华为HI全栈智能汽车解决方案的量产车，也是全球首款支持城市道路高阶智能驾驶的量产车，还是全球首款搭载华为鸿蒙OS智能座舱的豪华纯电量产轿车。
新车由极狐汽车和华为联合打造，在极狐阿尔法S全新HI版的研发过程中，双方工程师合作超过了1200天，泛化测试里程也超过了百万公里，共同克服的技术难题不计其数。
华为技术有限公司常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东也现身发布会现场，并表示：“华为的自动驾驶系统应该是当今世界上最强的，没有之一。华为将以30多年的ICT技术，以及深厚的品牌、营销、渠道能力，深度赋能合作伙伴，帮助伙伴造好车、卖好车，做大做强。”
谈及与北汽和极狐的合作，余承东表示将全力支持合作伙伴，北汽在传统车制造能力方面很强，华为在智能车机和自动驾驶方面很强，双方可实现强强联合。另外，极狐阿尔法S全新HI版也有一批车型将进入华为智选渠道销售。
而作为一款与华为深度合作的车型，极狐阿尔法S全新HI版搭载了华为高阶自动驾驶ADS系统和鸿蒙OS 系统。在智能硬件上，极狐阿尔法S全新HI版搭载了3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗摄像头，以及算力可达400Tops的华为自研芯片。
相对于硬件的先进，之所以说极狐阿尔法S全新HI版是更高阶的智能汽车，是因为它具有持续学习的能力。每一个车辆终端学习到的技能都能汇总到云端，再同步到每一个车辆终端，也就是说极狐阿尔法S全新HI版会越用越智能。
通过匹配高精地图，在高速上可实现自动上、下匝道、超车并道等动作，而在城区也能准确提取车道及红绿灯信息，并通过不断自我学习、持续迭代，在路口控制表现更加接近人工驾驶，包括直行、左转、无保护转弯等功能。也就是说只要在法规允许的前提下，极狐阿尔法S全新HI版可实现多数场景下的点到点自动驾驶。
在车机系统上，极狐阿尔法S全新HI版将搭载华为鸿蒙OS车机系统，使用麒麟990A座舱芯片，将为用户打造一个万物互联的智行空间。全面支持语音交互以及车载与移动端软件功能的无缝流转，目前，车机应用已经超过25项，应用数量还在持续扩展中。
余承东也表示，极狐阿尔法S全新HI版的智能驾驶能力，还需学习、收集信息和数据迭代，一开始会有不足，但它却是当下智能化程度最高的产品，其自动驾驶当属全球最强、没有之一。
动力上，极狐阿尔法S全新HI版四驱电机峰值功率超过473kW，峰值扭矩超过655Nm，整车百公里加速低于3.5s。极狐阿尔法S全新HI版拥有国内首个800V高压量产车平台，充电功率最高187kW，10分钟即可补充近200km的续航里程，电量从30%充到80%仅需15分钟。
当然，除了华为技术的加持，极狐阿尔法S全新HI版也拥有麦格纳的高端制造为其背书。极狐阿尔法S全新HI版采用了上钢下铝轻量化车身设计，有着全钢车身和全铝车身1+1>2的优势，在提升安全性的同时减轻车重。
红点车评：
从车型定位和价格上来看极狐阿尔法S全新HI版最直接的竞争对手恐怕就是蔚来ET7和智己L7了。
蔚来ET7主打空间和长续航，智己L7主打操控，而极狐阿尔法S全新HI版则在智能化上优势明显，作为消费者会更青睐谁？现在还不好说。
不过，根据意外市场经验，有华为技术加持的车都会成为消费者追捧的对象，相信极狐阿尔法S全新HI版也不会例外。
