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现在，我感觉身边不少人买车陷入纠结：买燃油车吧，感觉不符合大趋势；买电车吧，怕不适应，而且最近涨价凶——对于这种人，最适合的车型就是插混了。近两年来，几个国产大品牌都陆续发布了混动车，长安汽车在今年3月推出了UNI-K iDD，价格是18.29万-19.89万，插混，可上绿牌。
长安蓝鲸动力平台的燃油车已经证明了自己的实力，但大伙对它的混动技术实力可能还相对陌生。5月6日，UNI-K iDD出场，迎战三大考验。
第一项测试考验的是UNI-K iDD的起步响应速度。车辆上方是水球，启动后车顶的锋利物会把水球划破，如果车辆没有被怎么淋到，就证明挑战成功。
第二项测试考验的是UNI-K iDD的动力持续输出的平稳性和车身稳定性。车辆通过破碎路、颠簸路和鹅卵石路，车内的人得在车内完成迷宫挑战。
第三项是爬坡，
UNI-K iDD(参数|图片)要爬上垫江试验场30%和40%极限坡道；而且并不是一次上坡，是需要在中间停顿一下后，再来一次陡坡起步。
在纯电模式下，UNI-K iDD拥有85kW的电机峰值功率，最大扭矩可达330N·m，初段加速度是相当迅猛的。作为一款2吨多重的中型SUV，能够有如此迅猛的避雨能力，就必须得有一颗大心脏。纯电模式下，它的初段加速度可达0.6g。
UNI-K iDD采用的是蓝鲸NE1.5T混动专用发动机，搭配蓝鲸三离合电驱变速器，最高传递效率可达97%，系统综合扭矩最达590N·m，最高车速轻松突破200km/h。在第三项爬坡挑战中，蓝鲸iDD凭借电机和发动机两个动力协同发力，实现了全挡位下的混合运行，持续保持低扭矩输出，实现从容爬坡。
自UNI-K iDD上市起，长安汽车就非常强调蓝鲸iDD混动系统的“全域”能力，这里的全域指的是“全速域、全场域、全温域、全时域”，本次测试则是对全速域和全场域的有效验证。这需要多项技术的紧密融合，除了硬件层面的高性能发动机、电驱变速器和PHEV电池，还需要软件层面智慧控制系统的协调融合。
作为一台混动车，除了好开以外，核心素质在于“省油”。UNI-K iDD的匮电油耗低至5L/100km，纯电续航130km（NEDC工况），综合续航1100km。据说也有用户在EV模式下跑出过140-150km。
另外，UNI-K iDD支持220V家用充电、交直流双快充三种充电方式，还能充当移动电站，户外露营时可以K歌、搞烧烤、看电影或者打开电脑办公，这也算是全场域优势了。
有平台技术支撑，长安大品牌，值得信赖——不到20万的价格，可上绿牌，空间够大，而且配置也非常丰富，UNI-K iDD还是值得大家考虑的。
